NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (9)

(Foto: Afonso Delagassa (arquivo)) 

Milhares de aeronaves e centenas de companhias aéreas em todo o mundo estão no chão devido à pandemia do novo corona vírus. No entanto, a aviação cargueira continua apoiando as necessidades mais urgentes dos países.

O texto abaixo é da assessoria de imprensa da Latam Airlines Brasil.

LATAM Cargo Brasil e Associação Beneficente
Síria - HCor irão transportar 500 kg de de itens essenciais a Belém no combate ao Coronavírus

Parceria entre as empresas irá doar diversos equipamentos de proteção individual ao estado do Pará

São Paulo, 29 de abril de 2020 – A LATAM Cargo Brasil, em parceria com a Associação Beneficente Síria - HCor, irá transportar hoje (29) a Belém (Pará) cerca de 500 kg de itens essenciais no combate ao Coronavírus (COVID-19). A carga completa será enviada em caráter de doação ao estado do Pará, com o objetivo de auxiliar a região durante a pandemia.

O transporte acontece em uma aeronave modelo Boeing 767-300ER, decolando de São Paulo/Guarulhos às 14h25, com previsão de chegada em Belém às 18h15. Os itens contemplados no transporte são máscaras, aventais, toucas, luvas e sapatilhas, todos descartáveis.

Esse movimento da LATAM Cargo no Brasil é um de uma série de ações com foco em abastecer todas as regiões do País. Desde o início da pandemia já foram realizados mais de 100 voos para o transporte de cerca de 500 toneladas de materiais diversos contra a doença, como medicamentos, testes, álcool em gel, máscaras, luvas, termômetros, respiradores e doações de alimentos.

A companhia mantém todas as suas operações cargueiras no mercado doméstico brasileiro, adotando medidas para ampliar sua capacidade de cargas nos próximos meses, como a utilização de aeronaves de maior porte para destinos estratégicos no país e o transporte de cargas a bordo em aeronaves de passageiros adaptadas. Nesta modalidade, novidade do setor no país, as cargas podem ser acomodadas sob os assentos, no compartimento de bagagem de mão ou até mesmo nas poltronas, que são devidamente protegidas.

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (8)

(Foto: NATO/OTAN) 

O maior avião do mundo, o Antonov An-225 Mrya, está cumprindo várias missões pelo mundo no esforço contra o Corona Vírus

 (Texto: Solange Galante)

Hoje, o hexa-jato aterrissou na Alemanha, às 10 horas locais, mais exatamente no aeroporto de Leipzig/Halle. Dentro dele,  uma encomenda urgente de suprimentos médicos, mais exatamente, 10 milhões de máscaras faciais produzidas na China e importadas pelo Governo Alemão. A valiosa carga foi recepcionada no próprio aeroporto pela Ministra da Defesa alemã, Annegret Kramp-Karrenbauer.

(Foto: NATO/OTAN)

Uma aeronave tão especial, além de única – é o único do modelo construído por completo, até hoje – só é contratada também sob condições especiais. Por exemplo, o voo de hoje foi possível graças à Strategic Airlift International Airlift Solution (SALIS), apoiada pela OTAN – a Organização do Tratado do Atlântico Norte. A SALIS fornece aos países participantes do programa acesso ao cargueiro pesado da Antonov. Outros dois voos, com o mesmo avião, transportando quase 15 milhões de máscaras, estão previstos para aterrissar na Alemanha. Os membros da OTAN que participam do SALIS, além da Alemanha, são os seguintes: Bélgica, República Tcheca, França, Hungria, Noruega, Polônia, Eslováquia e Eslovênia. 

(Foto: NATO/OTAN)

(Foto: Hendrik Schmidt/dpa via Bild)

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (7)

D-AIKN, um dos A330-300 recém-convertidos, em Frankfurt, após ter chegado de Xangai, China com suprimentos, em 20 de abril. (Foto: Ulrich F. Hoppe) 

Conversão de aeronaves para passageiros para o transporte de carga de suprimentos médicos

 (por Solange Galante)

A Lufthansa Technik, unidade de MRO do Grupo Lufthansa, obteve, da Autoridade Federal de Aviação da Alemanha, aprovação para um projeto de engenharia específico que converteu para o transporte de carga quatro dos widebodies Airbus A330-300 originalmente utilizados pela Lufthansa para o transporte de passageiros. O objetivo é atender, por meio da Lufthansa Cargo, à grande demanda atual, devido à pandemia do Covid-19, de aeronaves para o transporte de produtos médicos, desde máscaras e medicamentos até respiradores e toda sorte de bens relacionados ao combate à doença. Com essa aprovação, a Lufthansa Technik consegue converter um A330-300 para freighter em apenas 36 horas.

Esses birreatores de longo curso normalmente transportam até 236 passageiros, além de tripulantes, quado não são homologados como cargueiros. Isto é, não podem simplesmente transportar cargas na cabine a qualquer momento, as homologações são diferentes. Por exemplo, cargueiros possuem pisos mais reforçados, desnecessários no transporte de pessoas, mesmo porque são pisos mais pesados. Por outro lado, cargueiros não necessitam transportar equipamentos de oxigênio individual para centenas de pessoas, e os critérios para equipamentos de combate a fogo a bordo também são diferentes.

Como não só a demanda de produtos de uso médico mas também a de mercadorias comerciais em geral têm crescido nos últimos meses, a Lufthansa Technik está trabalhando para obter um certificado de tipo suplementar (STC) para a conversão em cargueiros de grande parte dos modelos usados pelas companhias aéreas mundo afora, narrow e widebodies. Quando a documentação estiver em mãos, a empresa alemã poderá, em poucos dias, fazer a conversão para seus clientes. "As companhias aéreas poderão, assim, reagir rapidamente às novas necessidades, mantendo os custos baixos" explicou Henning Jochmann, diretor Sênior de Manutenção de Base e Modificações de Aeronaves, ressaltando apenas uma das várias competências da Lufthansa Technik que, com 35 subsidiárias em todo o planeta, atende inclusive aeronaves militares, executivas e projetos especiais como os realizados para clientes como a NASA e a Força Aérea alemã.

(Foto: Lufthansa Cargo)

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (6)

Pilotos da LATAM Cargo se preparam para transportar célula para paciente na Argentina (Divulgação)

(Foto: Divulgação Latam Cargo) 

Milhares de aeronaves e centenas de companhias aéreas em todo o mundo estão no chão devido à pandemia do novo corona vírus. No entanto, a aviação cargueira continua apoiando as necessidades mais urgentes dos países.

O texto abaixo é da assessoria de imprensa da Latam Airlines Brasil.

Pela primeira vez, LATAM Cargo Brasil transporta células para paciente na Argentina

Mesmo com fechamento de fronteiras e baixa demanda de voos devido à pandemia do Coronavírus (COVID-19), companhia reforça na América Latina seu compromisso para transporte de órgãos, tecidos e células troncos

São Paulo, 18 de abril de 2020 – A LATAM Cargo Brasil realizou ontem (17), pela primeira vez, o transporte de células para a Argentina. O voo foi operado em um Boeing 767, exclusivo para transporte de cargas, que decolou de Viracopos(Campinas) e pousou no mesmo dia no aeroporto de Ezeiza (Buenos Aires). As células chegaram na Argentina para ajudar no tratamento de um paciente que tem Síndrome mielodisplásica, um tipo raro de câncer que interrompe a produção de células sanguíneas.

Atualmente, os aviões de carga são os únicos que mantêm a liberdade de trânsito internacional devido ao papel que desempenham nos países. Esta iniciativa foi realizada em parceria com o Instituto Nacional Central Único Coordinador de Ablación e Implante (INCUCAI), uma entidade que se reporta à Subsecretaria de Gerenciamento de Serviços e Institutos do Ministério Nacional de Saúde da Argentina, cuja missão é promover, padronizar, coordenar e supervisionar as atividades de doação e transplante de órgãos, tecidos e células na Argentina.

Para realizar essa operação, a LATAM Cargo dedicou uma equipe multidisciplinar composta por mais de 30 pessoas que planejou em tempo recorde toda atividade e manuseio das células que foram transportadas.

A ação da LATAM faz parte do programa Avião Solidário que há 9 anos realiza atividades com foco em saúde e ajuda humanitária na Argentina, Brasil, Colômbia, Chile, Equador e Peru.

No Brasil, a LATAM também integra um grupo de companhias aéreas nacionais que transportam gratuitamente órgãos, tecidos e equipes médicas para transplantes. Por meio de um acordo com Ministério da Saúde, Central Nacional de Transplantes, Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA) e operadores aeroportuários, elas contribuem para que o Brasil mantenha o maior sistema público de transplantes do mundo.

No ano passado, somente a LATAM Brasil transportou 1.546 itens entre órgãos e equipes de captação.

O Grupo LATAM Cargo é a unidade de negócio de cargas do Grupo LATAM Airlines. O Grupo transporta carga no porão de 327 aeronaves de passageiros, bem como em seus 11 cargueiros. O Grupo oferece uma infraestrutura moderna, uma ampla gama de serviços, opções de atendimento para as diferentes necessidades de seus clientes, além de uma rede robusta que oferece serviços para mais de 145 destinos em 25 países, incluindo seis mercados domésticos na América Latina - Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Equador e Peru - além de operações internacionais na América Latina, Europa, Estados Unidos, Caribe, Oceania, África e Ásia.

O Grupo possui uma das maiores e mais modernas instalações de armazenagem e refrigeração do Aeroporto Internacional de Miami, que está entre os cinco principais aeroportos de transporte aéreo de carga do mundo. Em 2018, o grupo transportou 921 mil toneladas. 

SPEECH

VALE A PENA LER DE NOVO!

RANKING DAS MATÉRIAS MAIS VISITADAS NO BLOG CAIXA PRETA DA SOLANGE!

Desde que este blog foi colocado no ar, em janeiro de 2012, e sempre procurando trazer informações e imagens inéditas para meus leitores, algumas matérias/páginas destacaram-se bastante!

O ranking abaixo dá uma ideia da proposta de destacar os bastidores da aviação brasileira e mundial, muitas vezes, com fontes exclusivas!!! Vamos recordar? 

Top 5 !!!

QUINTA postagem mais visitada até hoje!

https://caixapretadasolange.blogspot.com/2016/04/plantao-caixa-preta_4.html

Há três anos, ajudei a idealizar o Spotter Day dos 80 anos de Congonhas, juntamente com a Infraero, inclusive ofertando alguns presentinhos (suvenires de aviação) aos autores das fotos mais votadas pelos leitores! Foi um sucesso!

* * * * * 

QUARTA postagem mais visitada até hoje!

https://caixapretadasolange.blogspot.com/2018/05/caixa-cor-de-rosa.html

"Caixa Cor de Rosa" é a seção que criei quando havia boletins mensais no Blog, tornando-o, depois, uma postagem independente, sempre com o objetivo de destacar a presença das mulheres, do passado e do presente, na  aviação. Nesta, especificamente, trata-se da primeira parte de minha entrevista com Alexandra Lima, primeira comandante africana de Boeing 777 , captain internacional da TAAG - Linhas Aéreas de Angola. Sucesso de visualizações aqui e no país irmão de idioma!

* * * * * 

TERCEIRA postagem mais visitada até hoje!

https://caixapretadasolange.blogspot.com/2017/10/plantao-caixas-preta.html

Em 2017 um dos protótipos do avião militar KC-390 da Embraer sofreu um estol e queda perigosíssima durante um dos voos de teste, no interior de São Paulo. Uma fonte muito próxima da fabricante me contatou para contar o que havia ocorrido e isso se prolongou por várias semanas, tempo durante o qual este Blog publicou atualizações, mesmo sendo duramente criticado por descrentes do conteúdo. No final, o tempo provou a veracidade de nossas informações: o incidente grave atrasou sobremaneira o fim da campanha de testes, e consequente homologação do modelo, bem como sua entrega inicial à Força Aérea Brasileira. Convém destacar que este Blog é totalmente sem fins lucrativos, enquanto que outros sites/blogs/canais que criticaram minha divulgação dos FATOS beneficiam-se remuneradamente de anúncios ou quantidade de visitas – aqui, o único compromisso é com a verdade.

* * * * * 

 

SEGUNDA postagem mais visitada até hoje!

https://caixapretadasolange.blogspot.com/2012/09/caixa-preta-85_28.html

Como comentei, inicialmente, eu antes  publicava boletins mensais no Blog, com várias seções em cada um. Mas, sem sombra de dúvida, o destaque da Caixa Preta 85 foram as fotos exclusivas e internas dos três Boeing 767 da Transbrasil feitas por mim mesma e com autorização do juiz responsável, poucos meses antes do leilão dessas aeronaves, em 2012. Durante vários anos essa postagem foi a mais visitada do Blog.

* * * * * 

 

A postagem mais visitada até hoje! PRIMEIRA no ranking!

https://caixapretadasolange.blogspot.com/2018/01/plantao-caixa-preta_17.html

Há pouco mais de dois anos, sempre a partir de fontes exclusivas, publiquei com um índice máximo de exatidão a pintura que a Lufthansa atualmente usa em suas aeronaves – lembrando que ela também realizou pequena adequação posterior na cor azul. Muitas pessoas, inclusive funcionários da própria empresa aérea, souberam por este Blog que a empresa, por exemplo, abandonaria a cor amarela/dourada de seu logo. Essa postagem foi um sucesso mundial, com visitas de vários continentes, mesmo sendo um Blog apenas em português!

* * * 

Reforço que, além de não ter fins lucrativos, este Blog tem o diferencial de ser escrito com todo rigor jornalístico, o que o aproxima de grande variedade de leitores, dos mais leigos aos mais especializados em aviação. Continuem curtindo, visitando e participando de todas as formas deste espaço, que também é seu!  

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (5)

(Foto: Isabela Pereira)

O epidemia do Covid-19 "groundeou" milhares de aeronaves e centenas de companhias aéreas em todo o mundo mas a aviação cargueira continua apoiando as necessidades dos países e os terminais logísticos são os portos seguros nesta guerra.

A aeronave MD-11 F da Lufthansa Cargo (D-ALCC) chegou ao aeroporto de Viracopos na madrugada da terça-feira, dia 14 de abril, com carga preciosíssima.

O texto abaixo é da assessoria de imprensa do Aeroporto Internacional de Viracopos - Campinas/SP

Carga do Instituto Butantan com 726 mil testes de análise da COVID-19 chega no Aeroporto de Viracopos

(Foto: Isabela Pereira)

Equipamentos vieram da Coreia do Sul e serão usadas pelo governo do Estado de São Paulo no combate à doença

Depois de mais de dois dias de viagem, uma aeronave cargueira vinda da Coreia do Sul pousou nesta madrugada de terça-feira (14/04) no Terminal de Carga do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), como 726 mil testes (7.260 kits) para a identificação da COVID 19, encomendados pelo Instituto Butantan. Os kits serão usados pelo governo do Estado de São Paulo no combate à doença.

A aeronave decolou do Aeroporto Internacional de Incheon, o maior aeroporto da Coreia do Sul e um dos mais movimentados do mundo, e fez uma escala no Aeroporto de Frankfurt, na Alemanha, antes de seguir para o Aeroporto Internacional de Viracopos.

De acordo com a programação do Instituto Butantan, um segundo carregamento deve chegar ao Brasil nos próximos dias com mais 550 mil testes (5.500 kits), também embarcado na Coreia do Sul. Cada kit contém 100 testes de análise.

O Instituto Butantan, com sede na capital paulista, integra o esforço coordenado pelo governo do Estado de São Paulo para controlar a disseminação da COVID-19. O laboratório montado no Instituto para detecção do SARS-COV-2 (coronavírus) é parte desse esforço.

 “O desembarque ocorreu de forma ágil e segura no Terminal de Carga de Viracopos. O aeroporto concentra seus esforços e utiliza sua moderna e eficiente infraestrutura logística nesta ação conjunta para auxiliar o país a suprir equipamentos e medicamentos neste momento de grave crise”, disse o diretor-presidente da Concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, Gustavo Müssnich.

Viracopos

Um levantamento realizado pela Alfândega da Receita Federal em Viracopos e pela a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, administradora do aeroporto, mostrou recentemente que o Terminal de Carga de Viracopos atingiu o maior número de Declarações de Importação dentre todos os aeroportos do Brasil nos últimos doze meses, consolidando-se como principal porta de entrada de produtos por via aérea e  demonstrando, com números, a relevância econômica e logística do aeroporto na cadeia produtiva industrial brasileira.

A pesquisa mostra ainda que, se consideradas todas as Aduanas (terrestres, marítimas e aéreas), o Terminal de Carga de Viracopos só ficou atrás do Porto de Santos, na Baixada Santista, em termos de importação de mercadorias. Em média, o aeroporto tramita 28 mil Declarações de Importação por mês, além de 13 mil exportações mensais.

De acordo com o levantamento, são quase 10 mil importadores diferentes, sendo que um em cada quatro importadores nacionais utilizam o aeroporto. No caso dos exportadores, são 10,5 mil, sendo que 25% de todos os exportadores nacionais também utilizam o Terminal de Carga de Viracopos.

“Além de grande terminal de passageiros, Viracopos possui um dos mais modernos e importantes terminais de Cargas do Brasil. Recentemente, por exemplo, o aeroporto tem recebido mais de 20 Declarações de Importação por dia de equipamentos e medicamentos ligados ao combate da COVID-19”, disse Fabiano Coelho, delegado-titular da Alfândega da Receita Federal do Brasil no Aeroporto Internacional de Viracopos.

Segundo ele, o Terminal de Carga também recebe o maior número de importações aos finais de semana, se considerado apenas os finais de semana, superando até o Porto de Santos.

(Foto: Isabela Pereira)

TECA Viracopos
Eleito melhor Terminal de Carga do Mundo em 2018 na categoria até 400 mil ton./ano, o Aeroporto Internacional de Viracopos conquistou no ano passado um certificado internacional que credenciou o terminal a se tornar um dos principais aeroportos da América Latina a importar e exportar produtos da indústria farmacêutica.

Viracopos obteve a certificação global CEIV PHARMA (Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics), emitida pela IATA (International Air Transport Association), que tem por objetivo auxiliar as organizações e toda a cadeia de fornecimento de carga aérea a atingir a excelência na logística de produtos farmacêuticos. 

Com este certificado, Viracopos passou a ser reconhecido como operador global de cargas de produtos farmacêuticos, sendo acreditado internacionalmente como parte integrante de uma cadeia segura, evidenciando a reconhecida qualidade e confiabilidade de seus serviços para as empresas do ramo farmacêutico e favorecendo o crescimento de novos negócios neste setor para o aeroporto e, principalmente, para o Brasil..

Melhor TECA do Mundo

Como reconhecimento das melhorias e dos investimentos realizados, Viracopos foi eleito o melhor aeroporto de carga do mundo no Air Cargo Excellence Awards 2018, na categoria até 400 mil toneladas/ano. A premiação é realizada pela Air Cargo World, uma das principais publicações do setor. Em 2020, o TECA voltou a figurar no pódio, sendo premiado como o 3º Melhor Aeroporto de Carga do Mundo na categoria até 400 mil toneladas/ano.

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (4)

(Foto: Dassault FalconJet)

O desastre do Covid-19 é mundial, afetando as empresas aéreas de todo o mundo, mas a solidariedade também se faz presente, inclusive na aviação geral mundial.

O texto abaixo é da GEP Comunicação sobre seu cliente Dassault Falcon Jet e é mais um excelente exemplo de mobilização.

Dassault Falcon disponibiliza duas aeronaves no combate à pandemia 

(Foto: Dassault FalconJet)

Para enfrentar a crise sanitária ligada à COVID-19, a Dassault Falcon colocou dois jatos executivos à disposição do Ministério da Defesa francês, como parte da Operação Resiliência, destinada a fornecer logística e apoio médico para as atividades de controle do novo coronavírus.

A primeira missão, envolvendo as duas aeronaves, foi realizada no domingo, 5 de abril, e foi responsável por transportar 26 médicos, além de outra equipe médica, de Brest, Bretanha, de volta a Paris. A equipe havia acompanhado pacientes da COVID-19 até Brest em um trem médico especial.

A duas aeronaves, um Falcon 8X e um Falcon 900, estão equipados para 15 e 13 passageiros, respectivamente. Elas são operadas pela Dassault Falcon Service (DFS), uma subsidiária da Dassault Falcon especializada em manutenção e operações de voo, sediada no aeroporto de Le Bourget. A DFS também provisiona as tripulações de voo.

Dependendo das exigências definidas pelas autoridades governamentais, uma ou ambas as aeronaves Dassault Falcon podem ser disponibilizadas para a unidade de Resiliência do Comando de Defesa Aérea e Operações Aéreas (CDAOA) da Força Aérea Francesa. Capaz de pousar em pequenos aeroportos, em todas as condições climáticas e sem a necessidade de infraestrutura em solo, as aeronaves permitem que equipes e equipamentos médicos sejam despachados rapidamente, em toda a França e em todo o mundo.

      

Sobre a Dassault Aviation
A Dassault Aviation é uma empresa aeroespacial líder de mercado com uma presença em mais de 90 países, em cinco continentes. Fabrica o caça Rafale, bem como a linha completa de Falcons. A empresa emprega uma equipe de mais de 11.000 colaboradores e tem unidades de montagem e produção na França e nos Estados Unidos, além de instalações de serviço no mundo todo. Desde o lançamento do primeiro Falcon 20 em 1963, mais de 2.500 jatos Falcon foram distribuídos. A Dassault Falcon oferece uma variedade de seis jatos executivos, do Falcon 2000S bimotor, com cabine grande e alcance de 3.350nm, ao Falcon 8X trimotor de alcance ultralongo de 6.450 nm e o novo Falcon 6X de cabine de fuselagem larga.

Sobre a Dassault Falcon
A Dassault Falcon Jet Corp. é uma subsidiária norte-americana de propriedade integral da Dassault Aviation francesa. A Dassault Falcon comercializa e apoia a família Falcon de jatos executivos em toda a América do Sul e do Norte.

PÉROLAS VOADORAS!

NOSSA EXCLUSIVA 

COLEÇÃO DE PÉROLAS VOADORAS!!!

Erros da imprensa especializada e não-especializada sobre aviação.

(por Solange Galante)

No trecho abaixo, só quem entende enxerga o erro. E nem precisa muito de esforço. Já quem não entende, pelo menos à primeira vista, pensa que está certo. 

(Fonte: revista Aero Magazine n. 308, janeiro de 2020)

Encontrou? Quem escreve regularmente sobre carga aérea sabe logo de cara que 61 toneladas é nada, impossível ter sido o total num único ano.

Quer comprovação? Achei duas fontes das mesmas informações: Eu coloquei os negritos por conta própria.


Fonte: https://brasilturis.com.br/iata-preve-melhora-para-a-aviacao-global-em-2020/

Iata prevê melhora para a aviação global em 2020

O transporte aéreo de carga deve se recuperar e atingir 62,4 milhões de toneladas, que corresponde a aumento de 2,0% em relação a 61,2 milhões de toneladas transportadas em 2019, o número mais baixo em três anos.


Fonte: https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2019-12-11-01/

Highlights of expected 2020 performance include:
The return on invested capital is forecast to be 6.0% (improved from 5.7% expected in 2019).
The net profit margin is forecast at 3.4% (up from 3.1% for 2019).
Overall industry revenues are forecast to reach $872 billion (+4.0% on $838 billion in 2019).
Industry operating expenses are projected to climb 3.5% to $823 billion from $796 billion in 2019.Passenger numbers are expected to reach 4.72 billion (up 4.0% from 4.54 billion in 2019).
Freight tonnes carried are expected to recover to 62.4 million, a 2.0% increase over 61.2 million tonnes carried in 2019, which was the lowest figure in three years.

• 
  

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (3)

(texto: Solange Galante)
(fotos: Lufthansa Technik )

Falar  do Grupo Lufthansa nos lembra, imediatamente, da Alemanha, mas a empresa está presente praticamente em todo o mundo, e não apenas nas asas de seus aviões. Um exemplo é a Lufthansa Technik, braço de MRO (Manutenção, Reparos e Overhaul). Com a pandemia do Covid-19, a unidade localizada em Shenzhen, na China, teve que interromper temporariamente as operações. Ela esteve paralisada por nove semanas, ou seja, mais de dois meses. O retorno ocorreu em fevereiro e todas as medidas de segurança sanitária continuam disponíveis para funcionários e visitantes, tais como máscaras, análise da temperatura corporal na entrada e na saída das instalações e uso de desinfetantes.

A unidade chama-se Lufthansa Technik Shenzhen (LTS) e é uma joint venture entre a Lufthansa Technik e a Beijing Kailan Aviation Technology da própria China, que detém 20% da LTS. É variado o leque de produtos e serviços disponíveis para os clientes de MRO da Technik local, que atende toda a região Ásia-Pacífico, principalmente na área de materiais compostos: Airframe Related Components (ARC), serviços de componentes, reparos em peças de motor e peças sobressalentes para AOG (Aircraft on Ground).

As especialidades da LTS incluem reparos no sistema de reverso, capota do motor, radomes, superfícies de controle de voo e outras estruturas secundárias. A oficina, no estado da arte, possui três mil metros quadrados de área só para reparos de componentes, com um equipamento de testes automático Spherea ATEC6 para a manutenção de aviônicos, juntamente com equipamentos de testes para pneumáticos, rodas, freios e equipamentos de resgate e segurança. A capacidade disponível para a manutenção de sistemas hidráulicos foi ampliada. No total a LTS pode fornecer serviços de manutenção para mais de 13 mil peças individualmente.

O primeiro reparo de um motor Pratt & Whitney 1100  família de motores que equipa aeronaves desde o Airbus A320neo e o A220 (ex-Bombardier C-Series) até o Embraer E-Jet E2  ) após o retorno ás operações ocorreu no dia 30 de março passado.

O portfólio de serviços inclui ainda o gerenciamento  da cadeia de suprimentos e o AST (Airline Support Team) que provê aos clientes da região soluções rápidas para problemas em seus motores aeronáuticos. Soluções em logística e armazenagem também estão no rol de serviços oferecidos na LTS, ajudando os clientes inclusive na solução de demandas alfandegárias.

A LTS é certificada pela CAAC (Civil Aviation Administration da China), FAA (Federal Aviation Administration dos EUA) e EASA (European Aviation Safety Agency), da Europa.

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (2)

(texto: Solange Galante)

(Foto: Divulgação Aegian Airlines)

A maior companhia da Grécia, a Aegian Airlines firmou uma parceria com a Hellenic Petroleoum, companhia petrolífera sediada, assim como a Aegian, em Atenas, para apoiar o esforço grego no combate ao corona vírus. Como funcionará? A Aegian operará voos gratuitos para o transporte de suprimentos médicos e farmacêuticos ao redor do mundo. Enquanto isso, a Hellenic cobrirá os custos de combustíveis de todos esses voos humanitários. Inicialmente, serão até dez voos para o Extremo oriente, China e outros países que produzem equipamentos e materiais médicos e farmacêuticos, facilitando a demanda de prefeituras, organizações sem fins lucrativos ou demais entidades que estejam doando esses suprimentos para a Grécia. serão usadas inicialmente duas aeronaves Airbus A320/A321 com respectivamente 120 e 170 metros cúbicos de capacidade de carga. os voos serão coordenados pelo Ministério para Proteção Civil grego. As aeronaves também estarão disponíveis para voos de repatriação, sem oferecimento de serviço de bordo e com todos as medidas máximas pró-ativas quanto a higiene, incluindo bloqueio dos assentos intermediários.
A Aegian Airlines começou a voar em 1999 e faz parte da Star Alliance. A Olympic Air é sua subsidiária desde 2013.

Com informações de www.aviationbusinessnews.com   e   www.en.aegianair.com

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

NÃO, A  AVIAÇÃO NÃO PAROU

E AINDA É EXTREMAMENTE NECESSÁRIA (1)

O desastre do Covid-19 é mundial, afetando as empresas aéreas de todo o mundo, mas a solidariedade também se faz presente e  a aviação geral brasileira movimenta-se para mostrar sua força.

O texto abaixo é da Synerjet e é um excelente exemplo de mobilização.

A Synerjet convoca a Aviação Geral e Executiva contra a COVID-19   Neste momento de grande impacto na saúde, na sociedade e na economia do país, é imperativo que a Aviação Geral e Executiva estejam engajadas e prontas para servir ao país e aos que necessitem de suprimentos de saúde e deslocamentos de pessoal e enfermos. A Aviação Geral e Executiva é composta por mais de 15.000 aeronaves e distribuída por todo o país. Sua capilaridade é extremamente importante neste momento pelo conhecimento e alcance de áreas remotas onde a Aviação Comercial não chega, complementando os esforços da Força Aérea Brasileira no transporte de cargas, pessoal e equipamentos. Note-se que a Aviação Comercial já reduziu sua operação em 94%. Mais do que nunca, precisaremos chegar a toda a população com material, pessoal de saúde, testes de SARS-Cov2, equipamentos para hospitais, e ainda deslocar pacientes em estado mais crítico a centros hospitalares melhor equipados para combater o vírus e proporcionar melhores condições de tratamento. O tempo urge e a aviação continua a ser o meio mais rápido e eficaz de colaborar com esses esforços. A Aviação Geral e Executiva já seguem os cuidados estabelecidos quanto à esterilização de seu ambiente de trabalho e equipamentos, e nossas operações não contribuem para a aglomeração de pessoas pois se realizam por meio de aeroportos, heliportos, aeródromos e terminais, públicos e privados, com número de tripulantes, atendentes e passageiros em muito menor escala. Assim sendo, a Synerjet Corp, convoca todas as empresas prestadoras de serviços no Brasil, que nos acompanhem nessa missão humanitária, que também resultará na redução dos impactos sociais e econômicos sobre toda a Nação, e disponibilizem suas estruturas de manutenção e peças de reposição, aeronaves, tripulantes e pessoal de apoio a todas as atividades necessárias para a realização dos voos a serem coordenados pelas autoridades competentes pelo tempo de duração desta guerra contra o vírus, sempre seguindo as normas de prevenção estabelecidas, cuidados com a higienização pessoal e dos equipamentos e distanciamento adequado entre todos os envolvidos na linha de frente.

Juntem-se a nós e divulguem a ideia. Podemos cumprir o distanciamento social sem parar todas as nossas atividades funcionais. Somos todos responsáveis.