(Em substituição ao "Pérolas Voadoras")
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Vamos aos destaques de hoje!!!
"Essa é uma mobilização de todos os aeroviários que questionam a obrigatoriedade da vacina, já tem pilotos,copilotos e comissários de bordo sendo demitidos porque se recusaram a se vacinar, alguns com atestado médico que os impedem de se vacinar, a questão deles é específica em relação à possibilidade de trombose, de trombos, de AVC, já aconteceu (sic) casos, dois aqui no Brasil de piloto que morreu e três de comissários de bordo e no mundo há vários porque eles estão durante muitas horas do dia sob baixa pressão atmosférica, já tem alguns casos também de pacientes que fizeram longas viagens e registraram depois os trombos que estão associados à vacina, então essa discussão vai longe, já houve greves em outros países, prejudicando muito a malha aérea..."
(Fonte: Jornal da Manhã (Jovem Pan), 25 de novembro de 2021)
A notícia, corretamente narrada pela apresentadora e acompanhada por legenda também correta (conforme foto abaixo) era: "Pilotos e comissários de bordo de companhias aéreas anunciam greve para a próxima segunda-feira. Segundo o sindicato nacional dos aeronautas apenas 50% dos trabalhadores estarão parados a cada dia para manter parte dos voos em operação."
>>> Mas a comentarista da JP mostrou seu desconhecimento de aviação ao confundir aeronautas com aeroviários.<<<
Quer comprovação???
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/Historicos/DCM/dcm1232.htm
DECRETO No 1.232, DE 22 DE JUNHO DE 1962.
| Regulamenta a profissão de Aeroviário. |
Art 1º É aeroviário o trabalhador que, não sendo aeronauta, exerce função remunerada nos serviços terrestres de Empresa de Transportes Aéreos.
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2017/lei/L13475.htm
LEI Nº 13.475, DE 28 DE AGOSTO DE 2017
Dispõe sobre o exercício da profissão de tripulante de aeronave, denominado aeronauta; e revoga a Lei nº 7.183, de 5 de abril de 1984.
Art. 1º Esta Lei regula o exercício das profissões de piloto de aeronave, comissário de voo e mecânico de voo, denominados aeronautas.
>>>Além disso, a principal pauta dos aeronautas era reajuste salarial, não constava o caso das vacinas, lembrando ainda que é conhecido dentro da própria categoria casos de pessoas que levaram atestados de vacina falsos para não serem demitidos. mas isso é outra história. de qualquer maneira, não é o escopo deste meu comentário/observação.<<<
Ou seja: a comentarista simplesmente deturpou toda a notícia...
"O avião bimotor King Air modelo C nove zero A é particular. A aeronave tem permissão para táxi aéreo..."
(Fonte: Jornal da Band (TV Bandeirantes), 05 de novembro de 2021)
Informação foi correta mas a imagem apresentada aos telespectadores é de um avião Seneca. Essa imagem foi retirada da própria página da PEC mas quem o fez não atentou aos outros modelos da frota, muito menos que o King Air, embora também bimotor, é completamente diferente de um Seneca.
Imagem da internet do site da PEC:
A foto de tela a seguir também foi retirada da PEC.
"O avião prefixo (sic) PT-ONJ era um C-90 King Air da fabricante King Aircraft igual a este"
Atenção! Os erros e acertos da imprensa especializada e não-especializada sobre aviação registrados neste Blog também fazem ou farão parte dos "Estudos de Casos" do primeiro curso à distância (EAD) de Introdução à Aviação Civil para Jornalistas, Assessores de Imprensa, Fontes e Público em Geral já disponibilizado na internet . Conheça-o em https://www.hotmart.com/product/introducao-a-aviacao-civil-para-jornalistas-assessores-de-imprensa-e-outros-publicos/A43216283S
O PORTA-AVIÕES VOADOR
(Em substituição ao "Pérolas Voadoras")
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Vamos aos destaques de hoje!!!
"Ontem à noite, um avião carregado com um milhão de doses da (vacina) Pfizer desembarcou em Viracopos, em Campinas..."
(Fonte: SP1 (SPTV), 12 de agosto de 2021)
É impressionante como usa-se embarcar e, principalmente desembarcar, sugerindo "pousou", "chegou" etc. Não, avião só "desembarcaria" se saísse de um um navio ou de um avião maior... O que "desembarca" é o que está dentro. Ou quem movimente a carga (ex: "Funcionários do aeroporto desembarcaram as vacinas do avião.") Ou seja, as vacinas que estavam embarcadas no avião.
Para comprovar, veja o que diz o site https://ciberduvidas.iscte-iul.pt/
Boeing 727 voando entre a Europa e a América do Norte? Será isso mesmo?
Para comprovar, consultei o especialista Sérgio Gonçalves, que acabou de lançar sua Enciclopédia 727, em 15 volumes (serão cinco de cada um dos três idiomas que escolheu). O que ele comentou foi o seguinte:
"Essa matéria deve estar errada. Acredito que a legenda era para falar do 707 nos voos de NY. Não achei nada sobre o 727 operar estes voos, até porquê não tem nem alcance, teria de parar no meio do caminho para abastecer, mas como todo mundo na Europa usava 707 e a Tap voava eles para NY, não vejo a razão de colocar um 727 neste voo. Se fez algum voo de teste ou alguns voos especiais não posso dizer, mas operação regular não acredito. A distância Lisboa-New York é de 5.419km (3.368 mi) e o range do 727-200 Advanced é de 4.720 km (2,550 nmi), só com escala e no limite. Lembre-se, no início com aeronaves à pistão, se parava em Gander (Newfoundland) ou em Shannon (Ireland), mas não faz sentido, quem voaria num 727 para isso se todo mundo voava direto para NY e com aviões maiores, até porque havia maior demanda de lugares? Informação que achei sobre voos TAP para NY: TAP Air Portugal entered the jet age in 1962 when the first of three French-built Caravelle VI-Rs joined the fleet. By the time 1967 rolled around, TAP was the first European all-jet airline. Not resting on its laurels, the airline introduced regular flights from Lisbon to New York with Boeing 707s and then later Boeing 747s. Sim, sei que o 727 operou bem no início com charters da CP Air para a Europa, mas CHARTER entre Canadá e Europa, com escalas e não por muito tempo. O 727 estava livre da regra ETOPS 60, mas era arriscado voos Transatlânticos, ainda mais na distância de Portugal-Estados Unidos."
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O acidente com a cantora Marília Mendonça no dia 5 de novembro foi fértil para o nascimento de vários erros nos noticiários de TV. Não se sabe quem interpretou o nome da tradicional fabricante norte-americana Beechcraft, que constrói o consagrado King Air C-90, como "Beech Aircraft". A imagem acima é do Jornal Nacional, da TV Globo, no dia do sinistro, mas a confusão pode ter sido iniciada até mesmo a partir de alguma entrevista anterior por rádio ou internet. Porém, depois foi replicada em outras emissoras de TV também, como a TV Cultura (Jornal da Cultura). Por isso a responsabilidade sobre a correção de uma informação é grande, uma informação errada pode ser replicada continuamente por falta de checagem e confiança nas fontes da mídia. .
Para comprovar, sobre o nome correto da fabricante (fontes confiáveis e especializadas):
https://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/beechcraft-history/
https://knisleyexhaust.com/blog/beechcraft-history/
Atenção! Os erros e acertos da imprensa especializada e não-especializada sobre aviação registrados neste Blog também fazem ou farão parte dos "Estudos de Casos" do primeiro curso à distância (EAD) de Introdução à Aviação Civil para Jornalistas, Assessores de Imprensa, Fontes e Público em Geral já disponibilizado na internet . Conheça-o em https://www.hotmart.com/product/introducao-a-aviacao-civil-para-jornalistas-assessores-de-imprensa-e-outros-publicos/A43216283S
CHEGADA DE ASAS (PR-IOC)
A SÃO JOSÉ DOS CAMPOS
