segunda-feira, 28 de dezembro de 2020

SPEECH

 



Neste final de um turbulento 2020, a Lufthansa Cargo está descontinuando em definitivo a operação de seus restantes McDonnell Douglas MD-11F na América Latina. Foram duas décadas de serviços dedicados em especial ao Brasil, chegando a sete voos semanais.


O D-ALCI foi a  aeronave que fez o voo de despedida oficial do modelo em Viracopos no dia 28 de dezembro. Mas os MD-11F ainda deverão aparecer por lá até o dia 31 deste mês. (crédito da foto: Assessoria de Imprensa da Aeroportos Brasil Viracopos)


carreira do trijato na Lufthansa foi "full cargo", embora a empresa tenha operado com passageiros vários DC-10, o modelo do qual o MD-11 se originou. A empresa alemã comprou novos, entre outros, os últimos fabricados já pela Boeing (que tinha adquirido a McDonnell Douglas em 1996), quais sejam o D-ALCM e o D-ALCN, sendo que o primeiro, utilizado pela própria Boeing para testes, foi o último entregue à empresa da Alemanha.


O D-ALCM (Mike) fotografado no espaço aéreo de Frankfurt (Alemanha)


Com a extinção dos Douglas DC-10 da aviação comercial regular, seu descendente direto e mais longo, o MD-11, mesmo os cargueiros, tornaram-se uma atração à parte para spotters em todo o mundo, inclusive nos principais aeroportos brasileiros com operação logística, como os de Guarulhos, Campinas e Manaus, além de outros, como o de Natal. Aos poucos, foram havendo modificações nas rotas da companhia dentro do Brasil, incluindo a introdução do Boeing 777,  e o som dos três motores GE-CF6-80 persistiu nos dois primeiros acima citados e em Curitiba.


O D-ALCP fotografado em Manaus


Em 2013 tive o privilégio de acompanhar uma das operações, voando no jump-seat do D-ALCM (que passei a chamar de Mike e se tornou um dos meus aviões preferidos) entre Viracopos e o Aeroporto Eduardo Gomes, de Manaus, uma perna da viagem do mesmo avião rumo ao Equador antes do regresso a Frankfurt. O interessante é que, após meu desembarque, o avião decolou mas regressou à capital amazonense por suspeita de pane (desalinhamento dos flapes). Com isso, acompanhei as tentativas de identificação e solução do problema, ficando por mais de duas horas abrigada do calor intenso da capital do Amazonas exatamente sob o avião e aproveitando para fotografar com detalhes seu trem de pouso, asas e fuselagem. 


Duas horas debaixo do D-ALCM (Mike)


Foi um presente extra para quem é apaixonada pela companhia e pelo avião! No final, aeronave, carga e tripulação pernoitaram na cidade e seguiram viagem na manhã seguinte, sem terem descoberto nada que comprometesse a viagem de regresso para casa, felizmente!

O texto completo dessa matéria está em https://caixapretadasolange.blogspot.com/2014/08/materia-especial.html

Inclusive, ela foi finalista do Prêmio ABEAR de 2015.



Almoçando dentro do D-ALCM (Mike)


Posteriormente, em 2017, ganhei um baita presente de aniversário! A convite da própria empresa aérea, por total confiança em meu trabalho, e a fim de cumprir diversas pautas jornalísticas oferecidas pela Lufthansa, voei no D-ALCC (que passei a chamar de Charlie-Charlie e se tornou outro dos meus aviões preferidos) entre Viracopos, Natal, Dakar (Aeroporto Internacional de Yoff-Léopold Sédar Senghor - DKR) e Frankfurt, mais uma vez no jump-seat, exceto nos momentos de descanso em suas poltronas reclináveis 180 graus e jantar a bordo, com direito até a feijoada! Como falei, era um presente especial pois meu aniversário começou logo após a decolagem de Dakar, e fui parabenizada inclusive pelas duas mulheres pilotos daquele trecho final. Foi uma das viagens inesquecíveis da minha vida!


Também existe passagem para voar de cargueiro!


Link dessa reportagem: https://caixapretadasolange.blogspot.com/2017/09/materia-especial.html


Que tal dormir numa poltrona "full flat" a bordo de um MD-11 cargueiro? Confortável, sim, muito! Mas eu só tirei um cochilo e voltei rápido  pro "jump seat"!



Duas comandantes no trecho Dakar-Frankfurt no dia do meu aniversário, a bordo do D-ALCC



Além dessas aventuras, já estive em vários aeroportos para clicar as operações da Lufthansa Cargo, como em Manaus, ainda antes de voar neles. O link dessa matéria está em https://caixapretadasolange.blogspot.com/2012/12/?m=0


Também filmei a decolagem do Mike de Viracopos, fui ao aeroporto de Guarulhos apenas para fotografar o avião da frota MD-11F de cuja pintura eu mais gostava, o D-ALCH, que apelidei de "Pézinhos" (com acento mesmo), fora fotos feitas em Frankfurt de alguns MD-11F na curta final para seu aeroporto base.


Sem perder nenhum detalhe...


Por essas e por outras, as aeronaves trijatos da Lufthansa Cargo deixarão saudades para a entusiasta, para a jornalista e para o mercado brasileiro, onde prestaram relevante serviço à economia de nosso País. Mas, como diz aquela música do grupo The Fevers, "tudo na vida passa, tudo no mundo cresce" e seu lugar agora é ocupado pelos gigantes Boeing 777F, maiores, mais econômicos e com operação ETOPS. A era dos trijatos acabou para vários modelos, desde os Tridents até os Tristars, e para os MD-11F não poderia ser diferente.


Um outro MD-11 na moldura das janelas do D-ALCC em Frankfurt


Agradeço em especial à Lufthansa Cargo e à Aeroportos Brasil Viracopos pelos maravilhosos momentos proporcionados, alguns com exclusividade!

 

O "escritório" do Charlie Charlie (D-ALCC), em Dakar


O cargueiro MD-11 para o cliente:


Deck Principal

26 posições: 244 x 318 cm
Porta de carga lateral (H x W): 256 x 356 cm

Deck inferior
Área frontal: 6 posições: max. 244 x 318 cm
Porta da Área frontal: (H x W): 167 x 264 cm
Área traseira: 4 posições, max. 244 x 318 cm ou 14 LD3 containers
Porta da área traseira: (H x W): 167 x 264 cm
Para apenas cinco cargas soltas
Porta da área para cargas soltas: (H x W): 91 x 76 cm

Altura máxima para carga:
Deck principal: max. 245 cm
Deck inferior: max. 163 cm
Capacidade de carga padrão: 93,230 kg


O batismo de despedida (imagens: Assessoria de imprensa da Aeroportos Brasil Viracopos):





Meu pouso em Natal, em 2017, filmado pelo spotter Henrique Sodré!




sexta-feira, 25 de dezembro de 2020

Plantão Caixa Preta


E X C L U S I V O


BREVE, VOANDO NO BRASIL COM LOGO BRASILEIRO!!!


Primeira atualização: 26 de dezembro às 12h50

(por Solange Galante)

Já está circulando em uma rede social as primeiras imagens daquele que será o mais novo Boeing 737-400 F a operar no Brasil em breve. O 9H-AHD (c/n 28753) foi filmado no Canadá enquanto a empresa aérea brasileira finaliza detalhes do contrato. Será a maior novidade no mercado de carga aérea nacional no início de 2021, até este momento! E um verdadeiro presente de Natal (mesmo com algum atraso, devido à burocracia) para a empresa!!!

A informação da vinda da aeronave já foi confirmada pela própria diretoria da companhia aérea com exclusividade a este Blog e ela promete atualizar-me, bem como outras fontes com quem mantemos contato. 

Ex-SP-LLG da polonesa LOT, o B737-45D matriculado hoje como 9H-AHD foi convertido para cargo há pouco tempo e voará comercialmente pela primeira vez no mercado logístico, desde sua conversão.

Atualizarei essa notícia quando forem liberadas e/ou confirmadas as outras informações de que disponho.

Foto: Uli F. Hoppe

 


Veja abaixo três dos vídeos do novo avião! 



Imagens recebidas via Whatsapp sem autoria 

sábado, 19 de dezembro de 2020

Sites, Blogs & Canais

 https://www.youtube.com/channel/UCFULxdFqu0oDdJE4WBXZdaQ/videos

ACERVO RARO

O acervo do falecido jornalista especializado em aviação Roberto Pereira de Andrade ficou com sua ex-funcionária e amiga, a também jornalista de aviação Marisa Lucchiari Nunes. O material estava em fitas VHS e foi digitalizado para ser compartilhado no canal da Marisa no Youtube. Entre alguns dos videos podem ser vistos o primeiro voo do turboélice CBA-123, a III Ebrave (evento de aviação do Rio Grande do Sul) de 1988, a Aerosport 1997, a história do helicóptero, a última entrevista do pioneiro José Carlos Neiva e a chega do BAe 146 da British Aerospace para a Air Brasil, companhia aérea do Grupo Líder. 














quarta-feira, 16 de dezembro de 2020

Diretamente dos nossos "Archivos"


O VOO QUE NÃO FOI REALIZADO

(por Solange Galante)


Ter coleção de passagens aéreas usadas é fácil. Ter na coleção uma passagem "virgem" é para poucos. E se ela for quase de graça, então?

Ganhei uma passagem da Vasp quando eu estava trabalhando para a saudosa Aviação em Revista. Escolhi ir para Manaus, que eu ainda não conhecia. Estava escolhendo hospedagem lá. Nesse interim a Vasp estava já parando seus aviões e eu já temia não ter voo para voltar, pois as outras aéreas estavam negando assumir as passagens. Ir para tão longe e não ter como voltar pra casa mete medo mesmo. Acabei adiando, e sem esperanças de realizar a viagem. Exatos dois meses após a emissão da passagem, o DAC paralisou os voos da empresa.

Eu iria pagar só a taxa de embarque. Fiquei na saudade.

sábado, 5 de dezembro de 2020

"NÃO É BEM ASSIM"

  

"... como falamos, como escrevemos,

como publicamos, como digitamos..."

Pérolas, deslizes e outros erros que acontecem por aí

(Em substituição ao "Pérolas Voadoras")

* * * * * 

(Fonte: Jornal da Band, 21 de setembro de 2020)

"O primeiro dos 36 caças Gripen, de fabricação sueca, chegou ao Brasil neste fim de semana. A aeronave veio a bordo de um navio que atracou em Santa Catarina. O equipamento segue agora pela estrada, pro interior de São Paulo."

A correção (não uma errata) foi feita pela prórpia Band, ao dizer, no Jornal do dia seguinte (22 de setembro): "Hoje o caça foi rebocado do Porto de Navegantes, em Santa Catarina, até o aeroporto da cidade, onde será preparado para um voo-teste com destino à fábrica da Embraer, no interior de São Paulo."

Quer comprovação de que ele não foi por estrada para a Embraer?



* * * * *  * * * * *

(Fonte: Aeroin.net, 05 de dezembro de 2020)

" O jato, de matrícula PR-TTP tem 32 anos de idade e voa na empresa aérea brasileira desde 2007."

Correção: A aeronave foi fabricada em abril de 1978. de modo que fazendo as contas são 42 anos de idade. E a data de entrega para a Total Linhas Aéreas, sua atual operadora, foi 12 de setembro de 2008, não em 2007


Quer comprovação? 


1) Pelo conhecido Site Aeromuseu, que sempre gozou de excelente credibilidade pelos historiadores de aviação e spotters brasileiros, as datas de fabricação e entrega à Total, do referido avião:



2) Pelo livro Cronologia da Aviação Comercial Brasileira - 1897-2017, de seis autores que são as maiores autoridades no assunto do título (data da entrega do avião à Total):



3) Outro site de referência de grande credibilidade, o airlinerlist.com, com todo o histórico do mesmo Boeing 727:



Fonte certa é credibilidade!


* * * * * 

QUIZ!!!


(Fonte: revista World Airline Fleet News n.162, April 2001)




O que tem de errado nessa legenda?

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