sexta-feira, 23 de agosto de 2024

Livros de Aviação

 

Vamos além de uma resenha. Apresentamos livros e indicamos onde podem ser conseguidos!




CATÁLOGO MUSEU AEROESPACIAL

Primeira obra da editora Hubs Aero Digital, capitaneada por Ricardo C. Padovese, a obra representativa dos 50 anos do MUSAL e dos 150 anos de Alberto Santos Dumont é bilíngue e tem revisão ortográfica e de conteúdo de Solange Galante. Cento e sete aeronaves do acervo do museu estão apresentadas em belas fotos e catalogadas em ordem cronológica de sua entrada em serviço no mundo da aviação. Imperdível para todos colecionadores e apaixonados pela história da aviação brasileira e mundial! Mais informações e como adquiri-lo: https://hubs.aero
 

Em português e inglês, com centenas de fotos, totalmente colorido
2023
160 páginas
28 cm X 22,5 cm
Brochura
Capa mole


Valores: a partir de R$ 129,90 (versão impressa)

quinta-feira, 22 de agosto de 2024

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

 

EIS A RESPOSTA DO QUIZ DA 

DECOLAGEM CENTO E VINTE E NOVE DO PROGRAMA VOO 123

DO CANAL

SOLANGE AIRWAYS! ROLE A PÁGINA !




O Quiz da Decolagem CENTO E VINTE E NOVE foi composto por essas duas partes:




E AQUI ESTÃO AS RESPOSTAS:
 


 
 
OBS: Todos os parágrafos, dos dois quizes, são trechos do meu livro "Nas Asas do Líder - Biografia Oficial do Cel. Braga"
 
 
E qual foi o primeiro e-mail que chegou com a resposta correta?
 

 

Parabéns ao SÉRGIO!


Além do presente da Decolagem 123, como ele acertou no primeiro e-mail enviado e também participou do Chat,  então ganha 5 + 5 pontos  para a atual fase do Hall da Fama, que acabou de ter início!
 
E agora quem for o segundo a enviar resposta correta ganha também pontuação de incentivo (2 pontos)!
 
Neste caso, foi o Patrick Krug!
 
 
Então, a pontuação da semana ficou assim!


Laurence Melo............. = 13 pontos (chat + participação no quiz + indicação)
Sérgio Cardoso.............= 10 pontos 
Patrick Krug..................= 07 pontos (chat + particip do quiz + 2o. a acertar)
Bruno Cilento................= 05 pontos (chat + participação no quiz)
 




Esta fase do Hall da Fama se encerra no próximo aniversário do programa!


 
Não assistiu à Live de quarta-feira? Não sabe qual era o  brinde/presente/prêmio? Não sabe como poderia participar? E, muito menos, nem sabe que em TODAS as Lives há/haverá brindes ou presentes? 



Assista, dê seu LIKE e se inscreva no canal!
Toda QUARTA-FEIRA às 18h30 (Brasília)

  https://www.youtube.com/c/SolangeAirways

 

quarta-feira, 21 de agosto de 2024

Plantão Caixa Preta

 EXCLUSIVO

Mais um chegando...

(atualizado às 20h21)

                                                        (foto: divulgação Total Linhas Aéreas)


PS-TLF para a TOTAL vindo para o Brasil AGORA, ainda com nome blueBird
Destino: Confins.



(monitoramento: agradecimentos ao Sr. Ros)


segunda-feira, 19 de agosto de 2024

sexta-feira, 16 de agosto de 2024

SPEECH

SOU RESPONSÁVEL PELO QUE EU FALO, NÃO PELO QUE VOCÊ ENTENDE

(por Solange Galante)

Recebi na tarde dessa sexta-feira, no meu e-mail que serve também para contatos referentes a este Blog, uma mensagem de um leitor de minhas postagens abrindo um tema espinhoso que atraiu mais a atenção das redes sociais que o acidente em si, da semana anterior. E, após pedir permissão ao remetente para publicá-lo e respondê-lo aqui, eis-lo:

 

 

Eu nem tinha assistido ao programa da Globo na noite da terça-feira e durante toda a quarta-feira recebi dezenas de imagens de posts, comentários, links de vídeos referentes ao assunto... Daí, resolvi assistir ao programa pelo Globoplay para tentar entender o que acontecera. E só aumentou a minha dúvida...

Como diria "Jack" (ele mesmo...) vamos por partes, para tentar "desenhar" minha opinião:

1) Como aconteceu em outros programas/reportagens a que assisti, na TV e/ou internet, com uma variedade de especialistas em aviação, daqueles com e sem aspas, no Profissão Repórter (PR) houve explicações, inclusive por parte do Sr. Lito, "meramente ilustrativas", usando um termo bem conhecido da publicidade, do que todos já havíamos forçosamente assumido como uma das hipóteses para o acidente. E porque "havíamos assumido"? Porque menos de duas horas após o sinistro já havia quantidade exagerada de lives sobre essa e outras hipóteses em todo canto: televisão, computadores, celulares, quiçá até nas sapopembas das sumaúmas da Amazônia, usadas para comunicação na selva. Por sinal, num claro desrespeito às vítimas e seus familiares e amigos. Ou seja: todos fomos bombardeados pelas supostas hipóteses com os destroços ainda bem quentes, lá em Vinhedo.

2) Mesmo sendo explicações "meramente ilustrativas", ou seja, sem a intenção de relacioná-las diretamente ao "caso 2283", considerando-se o contexto em que estavam inseridas, qual seja: 

a- Um acidente gravíssimo recente

b- Um programa não especializado em aviação indo ao ar poucos dias depois e elegendo um especialista em aviação para dar entrevista

c- O entrevistado segurando uma maquete de avião igualzinho ao modelo que se acidentou, da mesma empresa etc

Tudo isso, portanto, "poderia" de fato compor uma relação A = B sobre o que foi falado, explicado, em uma das inserções do entrevistado, sugerindo que estava-se comentando, no caso da formação de gelo, uma possível causa do acidente em questão.

3) Entretanto em momento algum se fez diretamente essa relação durante as perguntas do repórter e respostas do entrevistado. Considerando só o que todos vimos, não o que não foi utilizado, do material bruto da entrevista. Desde que pudéssemos excluir o contexto supra citado (quase impossível, por sinal...). Deixando mais claro: para mim, para o Renato Rayal da mensagem para mim e até para um amigo meu, que opinou por Whatsapp para mim, conforme abaixo:


E não só sobre o trecho do "barulho" mas nos demais (possível passageiro sobrevivente e gelo nas asas) também.

4) Na mesma semana eu havia coincidentemente criticado outro youtuber por sua alta exposição na mídia a partir do acidente. Porque para dar entrevista para não-especialistas no assunto sempre se exige cuidados. Seja entrevista ao vivo ou gravada. Todo mundo deveria ter aulas de como dar entrevistas, essa é a verdade. Na maioria das vezes, se sai algo errado (e como sai!) não é por má fé do repórter, é por falha na explicação do entrevistado. E se ocorre algo errado na edição, também é possível que o editor não tenha entendido bulhufas do que foi dito na gravação.

5) Uma prática normal, comum, frequente do jornalismo é fazer entrevistas longas para se utilizar um tiquinho delas apenas.  Isso ocorre porque, ao contrário dos canais nas redes sociais, geralmente sem um limite definido de tempo, as matérias escritas ou em vídeo ou áudio nas TVs, jornais, revistas e mesmo nas versões para internet dos veículos de comunicação tradicionais (em oposição às redes sociais, sejam elas Youtube, Instagram, X, Facebook etc) há um tempo ou espaço limitado para a matéria. A publicidade nessa mídia hoje chamada de "tradicional" trabalha com isso de maneira diferente das redes sociais. Então 3 horas de entrevista viram 5 minutos, e assim por diante. Até eu fico magoada quando o que falei em entrevista não é usado na íntegra ou quando eu entrevisto alguém e não posso usar tudo o que ele ou ela fala...

6) Agora, um ponto muito importante a se observar é que vivemos num mundo onde engajamento, visualizações, curtidas e compartilhamentos valem muito mais (e dão muito lucro para as Big Techs) do que a informação séria, checada, educativa e realmente relevante. Este Blog não é monetizado, nem minhas redes sociais, mas se eu começar a postar sensacionalismo, por exemplo, dizer que testemunhei algo inacreditável, mesmo que seja mentira, desde que seja emotivo a ponto que atrair um público sedento por esse tipo de emoção (ex: fotos dos cadáveres envoltos em chamas), vai viralizar, com absoluta certeza. Foi por isso que muitas décadas atrás um monge vietnamita ateou fogo em si próprio e assim morreu, inclusive em posição de meditação, para um protesto político-religioso. E foi fotografado, e sua mensagem e seu martírio correram o mundo. "Viralizou" mesmo sem existir a internet. Por isso, o horrível, o doloroso e mesmo o enfrentamento, a luta, a guerra, a polarização são tão "curtidas". 

Há muitos outros pontos a se comentar mais ficarei nestes aqui, pelo menos por enquanto. A meu ver, quem entendeu errado o conteúdo do PR e criou posts ou mesmo matérias alegando que Lito tinha dado uma hipótese para o acidente, o que não me pareceu ter dado, esses que repercutiram erradamente o conteúdo do PR, ou o fizeram de má fé ou na "boa fé" de ter ou dar mais visibilidade a quem não precisa disso, muito menos dessa maneira.

E sejamos todos menos inocentes na hora de buscar alta exposição em momentos trágicos.

quinta-feira, 15 de agosto de 2024

SPEECH

  Tô aqui só observando...

 
(por Solange Galante)
 

OBSERVO que há 17 anos, no último grande acidente aéreo com empresa  brasileira regular em território nacional mal tínhamos o Orkut como rede social. Youtube e Facebook estavam chegando ao Brasil precisamente naquele ano, e não havia Instagram por aqui. Claro que a imprensa carniceira já devorava as notícias de tragédias com aviões mas, como hoje... jamais!

OBSERVO que, como não "cola mais" o "Estou desviando da Escola"  há o reaproveitamento de lugares-comuns, quais sejam: gritos, ordens, perplexidade, "dá potência aqui" e etecéteras de outros acidentes para movimentar a carnificina editorial... E deu certo! Repercutiu em muitas outras mídias!

Ah... OBSERVO que o "Falem mal, mas falem de mim!" engorda os bolsos das Big Techs graças às curtidas e visualizações frenéticas dos canais dos influenciadores e seu séquito caolho...

OBSERVO mais uma vez a maneira errada de combater os rivais em audiência, seja nos meios eletrônicos ou escritos... instigando o carniceiros a entrar nas polêmicas...

OBSERVO que há reclamações em vão, pura encenação de personagens vitimizando-se...

OBSERVO que muita gente ainda não leu meu livro "A Ás" onde, mesmo na ficção, critico a manipulação da informação, desde a supressão ou acréscimo de uma singela vírgula num texto...(se tivessem lido, talvez seriam mais espertos)

OBSERVO que mais uma vez confirmo minha tese de que neste país TUDO se resolveria com MAIS EDUCAÇÃO, COMBATE À CORRUPÇÃO E À IMPUNIDADE, explicando melhor, neste caso específico do voo finalizado em desastre: educação para saber diferenciar o Fake do Real e SEMPRE fazer a coisa certa; e combate à corrupção que, em algum momento, pode ter-se mostrado presente (é utopia achar que não existe corrupção na nossa aviação) e punir, punir sempre qualquer desvio de normas e regulamentos que possa se tornar trágico.

OBSERVO, por fim, "last but not least" que, mesmo sem a intenção de machucar, esse CIRCO todo do primeiro grande acidente aéreo brasileiro maciçamente monetizado pelas Redes Sociais fere de maneira atroz não só os corações de parentes e familiares de 62 vítimas mas também de todo mundo que depende da indústria de aviação de um dos maiores países do mundo e dos mais necessitados de transporte aéreo.

Continuarei observando. Doa a quem doer.

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Observação IMPORTANTE:
Lembrando de grandes acidentes aéreos em território brasileiro e com companhias brasileiras regulares:
Transbrasil 1980, VASP 1982, Transbrasil (Cargo) e Varig 1989 
TAM 1996
Gol (X Legacy) 2006, TAM 2007  
 
Há DEZESSETE anos não tínhamos um grande acidente aéreo com empresa regular no Brasil, e cada década que passa tem sido menos fatal que a anterior. Acho que em algo acertamos...
 
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quarta-feira, 14 de agosto de 2024

SPEECH

SE VOCÊ ACHA QUE EU VOU FALAR DAS HIPÓTESES PARA O ACIDENTE AÉREO DE SEXTA-FEIRA... 



MAS VOU FALAR DO QUE EU ENTENDO: DA COBERTURA DA MÍDIA!

(por Solange Galante)



1) Para quê esse tipo de comparação? Nem vou comentar...

 


2) Gelo no motor turboélice gera preocupação? Mas eu mesma já fotografei nos motores do EMB-120 Brasília em voo, até no spinner! (devo explicar para a Globo o que é o spinner do motor? Ah, deixa pra lá...)




3) Enquanto isso... especialistas em aviação (com e sem aspas) surgem de todos os cantos, numa batalha "quem explica melhor" (ou não explica nada), alguns carregando consigo sua bolha ou tentando furá-la...


4) "Ah, mas meu público pede que eu fale, faça, explique isso..." Pois é, de tanto o público pedir, muitos youtubers despencaram de penhascos ou foram atropelados por trem fazendo selfie... 


5) Calma... nem tudo são espinhos... O último acidente aéreo de aviação comercial nessas proporções em território nacional foi em 2007. De lá pra cá, é nítido que os jornalistas repetem com cada vez mais frequência:

* "O acidente aéreo é uma soma de vários fatores, não apenas um"

* "Quem investiga o acidente é o CENIPA"

* "São duas caixas pretas e elas são vermelhas ou laranjas"

 
Graças a Deus aprenderam pelo menos isso!


6) Porém, um dos especialistas entrevistados disse isso num programa da TV Globo:

–"São laranjas para serem facilmente encontradas. Nada do avião é laranja. Nenhum sistema do avião é laranja. As caixas pretas são laranjas para se destacarem de todo o resto do avião..."


Ah, é? Fale isso para a GOL!


(E o "show" mal começou... Para o desespero de quem realmente entende do riscado...)