Plantão Caixa Preta

DECIDIDO: O MUSEU TAM NÃO NÃO LEVARÁ O SIERRA MIKE ALFA PARA SÃO CARLOS

Íntegra da resposta dada por João Amaro à nossa mensagem:

"Não tenho boas novas para vocês que sonham em ver o MA preservado.
Este sonho, não é só vosso. Milhares de amantes da aviação e aí me incluo, sonham em ver esta Velha Águia preservada para as futuras gerações.  Há  muito tempo desde o fechamento da VASP contabilizamos centenas de pedidos semelhantes . E não é somente para esta aeronave. São pedidos para salvar este ou aquele avião que está em Manaus, Brasília, Belém, enfim,  espalhados pelo Brasil.  São centenas de aviões que esperam há muito tempo uma solução do seu destino.

Para salvar o MA  necessitamos:-

1. Adquirir o que dele sobrou por uma bagatela de 20 ou 30 mil reais. Ao adquiri-lo,  o seu proprietário assume a responsabilidade da sua remoção do aeroporto dentro de um prazo combinado.
2. De pessoal especializado para sua desmontagem, com ferramental e equipamentos pesados para a tarefa.
3. De equipamentos para o carregamento da aeronave já desmontada, em várias carretas. O transporte via terrestre de 650 Kms, exige um empresa altamente especializada e batedores.
4. Em São Carlos teremos o processo inverso, e o início dos trabalhos da sua restauração para a exposição estática e fora do museu,  porque não temos espaço suficiente em área coberta, e ainda a aquisição das partes que faltam da aeronave.
5. Este trabalho está estimado em aproximadamente 30 meses e um custo total aproximado de R$2.500.000,00, incluindo-se aí:- Todas as fases acima, mão de obra, aquisição de material a ser aplicado, partes, impostos, viagens etc etc.
   

É muito difícil informar que o museu e nem nossas empresas possuem estes valores para este investimento, até porque,  todos nós conhecemos a situação em que vivem nossas empresas aéreas.

Aproxima-se o dia em que o velho avião será vendido,  e certamente irá abandonar o nossos céus e nossos aeroportos numa das formas mais indignas para um avião tão significativo para a historia da nossa aviação. Tentamos de várias formas, falamos com inúmeras autoridades,   porem realidade é duríssima para nós,  que vivemos para preservar os fatos e os feitos da aviação.

Assim,  infelizmente,  se não existir outro organismo que possa salvar o velho Boeing 737 - PP SMA da extinta Vasp, só restará entre nós,    a sua lembrança.


João F Amaro – Museu TAM"

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LEILÃO DOS AVIÕES DA VASP (DAQUI A UMA SEMANA):

VALE A PENA OU É UMA ROUBADA????

Há informações de que o avião PP-SFI, que foi leiloado "inteiro" e seguiu para Araraquara (SP) no ano passado, não chegou exatamente "inteiro" como prometido, ao seu destino final (instrumentos teriam sido retirados antes mesmo do leilão, embora aparecessem em uma reportagem de Otávio Mesquita, anterior ao pregão

Isso nos leva a perguntar, tomando o PP-SMA como exemplo: ele está mesmo com seu interior preservado?

As fotos abaixo são de uma reportagem da Rede TV exibida em maio passado, com o "vovô" dos breguinhas brasileiros sendo usado para treinamento de emergências em Confins, promovido pela Infraero (é claro). Ele tinha todo seu interior. da cabine de passageiros mas, hoje, há quem afirme que está oco, como quase todos os aviões da Vasp que estavam em Congonhas. Para onde foram as poltronas? Vão ser vendidas em separado, em prol de pagar os credores? Ou irão virar sucata como no caso dos A300 desmontados (ou melhor, picotados) em Congonhas, meses atrás?
Além disso, dois dos aviões já foram, com certeza, "picotados" (os de Recife) e essa informação não aparece na relação de aeronaves do leilão. Ou seja: quem participa não fica sabendo se estará levando um avião inteiro (que terá que desmontar) ou só sucata pura.

Verdade seja dita:  na pressa de se livrar dos aviões, o CNJ fez os credores serem prejudicados, e muito. A venda de poltronas, bins, galleys, carpetes e mesmo placas internas laterais, flapes etc poderia render, e muito, muito mais que o peso do alumínio para derretimento. Perderam os tripulantes, aeroviários, empresas fornecedoras de serviços e produtos, para quem a Vasp devia, pois menos grana entrará nos leilões. Perderam os entusiastas, que pagariam caro para ter essas relíquias, que estão sendo simplesmente jogadas fora. Só ganharam o Governo Federal, que posa de bonitinho por ter ajudado a acelerar a faxina, o CNJ, que poderia ter sido mais detalhista ao avaliar o que e como fazer a liberação dos espaços, e a Infraero, que ganha de volta seus pátios antes ocioso nos aeroportos.

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AVIÕES QUE SERÃO PERDIDOS E AVIÕES QUE SERÃO SALVOS

Após uma longa agonia, aproxima-se a hora de darmos adeus aos últimos aviões da Vasp ainda presentes em nossos aeroportos. No link a seguir, a relação das aeronaves que serão leiloadas, dia 30 de setembro.

https://www.freitasleiloesonline.com.br/homesite/Lotes.asp?CodLeilao=714

Algumas perguntas ainda não tiveram resposta:

- Quais já foram picotadas e quais ainda estão inteiras? Consta que a principal empresa contratada para cortá-las com a tesoura hidráulica só o fez, até agora, com dois aviões parados do Aeroporto do Recife. Se as demais serão leiloadas inteiras – claro que não há tempo hábil para o desmanche das mesmas – porque se fez uma licitação para a picotagem geral? Ou não se previa que o leilão fosse ocorrer tão logo?

Aparentemente, o objetivo agora é se livrar delas o mais rápido possível sem gerar custos – o arrematador é que pagará, não a Infraero, que fez a licitação.

- Como fica a situação do Sierra Mike Alfa? Quem poderia ter interesse em adquiri-lo? Certamente, se não for alguém que saiba de sua história, o desmanche será certo. O Museu TAM não manifestou, até agora, interesse em arrematá-lo. Tentará durante o leilão?

- É sabido que grupos de entusiastas mostram interesse em arrematar o "vovô" dos breguinhas ainda no Brasil. Mas, e como fazer e, principalmente, como pagar o caríssimo desmonte, transporte e  remonte da aeronave?

Por outro lado, informações EXCLUSIVAS coletadas pelo Blog Caixa Preta afirmam que em breve os dois Boeing 727 que estão em São Luís e voaram pela Air Brasil poderão logo ter uma nova chance e voltarão a voar como cargueiros que são em nova empresa no Brasil. Eles têm sido mantidos, desde a parada dos voos da empresa, no início do ano passado, em condições para isso, com todo cuidado e carinho. Tomara que realmente se salvem!

E assim aproxima-se o capítulo final para muitas das aeronaves paradas em nossos principais aeroportos....

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N O V I D A D E S

 

Veja na revista FLAP INTERNACIONAL. número 492  (setembro de 2013) a mais completa reportagem sobre a Labace 2013.

(Foto: Solange Galante) 

 

 

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Publicamos na íntegra abaixo e com as devidas autorizações

a matéria sobre o avião Xingu que apresentou problemas de diagramação

na Avião Revue de julho passado (edição 166)

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N O V I D A D E S

 

Veja na revista AVIÃO REVUE. número 168 minha reportagem sobre um voo no MD-11F da Lufthansa Cargo

(Foto: Solange Galante) 

 

 

Veja também na mesma edição minha matéria sobre a profissão em extinção: os engenheiros de voo.

(Foto: Solange Galante) 

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NÓS APOIAMOS!!!!

ACORDEM, COMPANHIAS!

http://www.voocontraocancer.com.br/

"Precisa-se de aviões para a guerra contra o câncer.
Alguma companhia aérea se candidata?

Rápidos, cômodos e seguros, os aviões são usados em viagens a lazer, para visitar parentes, fazer compras, reencontrar os amigos. Mas poderiam ser utilizados por um motivo ainda mais especial: salvar vidas.

Em Barretos, interior de São Paulo, está o maior e mais avançado hospital oncológico da América Latina e o único IRCAD das Américas(Instituto de Treinamento em Técnicas Minimamente Invasivas e Cirurgia Robótica).

Estamos falando do Hospital de Câncer de Barretos, que atende, diariamente, via SUS, 4.000 pacientes vindos de todos os 27 estados do país. Pessoas que viajam horas e até dias para terem acesso ao que há de mais moderno em tratamento no mundo. Sendo que, a apenas 8 km do hospital, existe um aeroporto prontinho, com uma pista maior do que a do Santos Dumont (RJ), só que sem voos comerciais.

Ou seja: não faltam passageiros, não falta infraestrutura, só falta o avião.

Ajude a espalhar esse projeto e convencer as companhias aéreas a criarem um voo para Barretos."