CAIXA PRETA # 106

30 de junho de 2014

ERA A.L. (APÓS LEILÕES)

Passados os leilões das companhias aéreas que deixaram saudades (Vasp, Varig e Transbrasil), contabilizamos algumas vitórias e algumas derrotas.

Derrotas:

*O PP-SMA, embora leiloado “inteiro” está muito deteriorado e o atual proprietário está muito desanimado com as dificuldades para remover a aeronave de onde está, em Confins. A aeronave pioneira ainda corre sério risco de ser desmanchada e simplesmente virar panela...

*O GRU-Airport ainda conta com pelo menos cinco aviões em péssimo estado em pátio bem próximo ao pátio do novíssimo, moderníssimo, famosíssimo TPS 3;

*Por melhor boa intenção que tenha, os juízes das massas falidas não estão aproveitando como deveriam os bens restantes das empresas para fazer dinheiro, e muito material que poderia ser leiloado, com bom retorno, foi simplesmente inutilizado. Isso pode ser consequência tanto do desconhecimento de seu valor comercial mesmo entre entusiastas quanto da impossibilidade de se gerenciar o histórico de peças mais valiosas.

Vitórias:

*Aeroportos como Congonhas livres das sucatas, que deixam a área feia, menos valorizada, com risco de focos de doenças e perigo para quem trabalha perto, além de menos espaço disponível para ampliações;

*Preservação da memória da Vasp com pelo menos quatro aviões mantidos no máximo do estado original;

*Mais dinheiro para pagamento de credores, leia-se principalmente ex-funcionários.

*O Tango Alpha Charlie será preservado e também acessível!

FELIZ PT-TAC

Meus leitores lembram das várias homenagens que fiz aqui sobre o Tango Alpha Charlie, o Boeing 767 da Transbrasil que marcou muito minha vida e a de muitas outras pessoas também. Todo entusiasta têm aquela máquina que mora no seu coração, por um ou outro motivo. Embora o Boeing 767 não seja meu modelo de avião predileto, o TAC foi aquele companheiro que, em apenas dois voos meus nele, tatuou na minha alma uma paixão incrível.

Primeiro, a tristeza da parada e posterior falência da Transbrasil. Depois, a deteriorização. Alguma esperança, ao visitar os três irmãos arco-íris, e preservação pelo menos do Charlie. A seguir, o leilão e a incerteza, por ter sido comprado por uma empresa de reaproveitamento de peças. Finalmente, o meio termo: não foi preservado inteirinho, como poderia dado a seu ótimo estado, mas tirou-se o que tinha de mais valioso comercialmente e será mantido o que se desejava para preservação: o corpo, a cauda, o arco-íris.

Hoje, o PT-TAC já se encontra em Taquatinga/DF pronto para ser cuidadosamente remontado. Funcionarão quatro restaurantes lá dentro! Informações passadas pelo proprietário do mesmo. Inclusive, garanti ao dono do avião que, se depender dos meus amigos, todos engordaremos nos restaurantes dele (rs)

Para contribuir com a memória do avião, estou lançando uma campanha de arrecadação de fotos sobre o avião pois seu proprietário está muito interessado em decorar os restaurantes com as fotos dos tempos áureos do TAC! E já pedi para ele manter o nome dos fotógrafos expostos também, para ser grato a quem contribuir graciosamente com a campanha.

Conto inclusive  com os amigos que possuam sites ligados à aviação para ajudar nessa homenagem!!!

Vamos ajudar a preservar a memória do primeiro avião da Transbrasil certo de estar representando a memória da empresa!

As fotos, em alta resolução, deverão ser enviadas para remigedeaguia@bol.com.br, de preferência, com o nome do fotógrafo incluído no canto inferior ou superior esquerdo ou direito (Não sobre a imagem do avião, mesmo por marca d’água). Após eu confirmar o recebimento da foto, encaminhá-la-ei ao dono atual do TAC, que ficará responsável pela exibição da imagem com a devida identificação do autor. Daí é só aguardar a inauguração do espaço temático e ir visitar o avião que já deu muitas alegrias a todos pela Transbrasil!

* * * * *

“IMAGINA NA COPA”

Imaginávamos como estariam nossos aeroportos durante a Copa. Pois a Copa chegou.

Talvez embriagados pelo evento e pelas caipirinhas muitos turistas não reparem. Ou façam de conta que não reparam.

No último dia 25 de junho a área de desembarque do Aeroporto Tancredo Neves, em Confins/MG estava intransitável pela manhã: pouco espaço para tanta gente na área de restituição de bagagens, causando enorme incômodo. Sem saber que eu era da imprensa, um funcionário da Infraero me confirmou que diariamente está assim.

Aeroportos que já deveriam estar totalmente ampliados, reformados etc pelo menos antes de 12 de junho e, melhor ainda, muitos anos atrás – pois tráfego aéreo não depende só de Copa e eventos pontuais – estão “meio prontos”. As máquinas de muitas das obras, aliás, estão proibidas de funcionar durante a Copa (até 13 de julho) para não causar riscos de segurança, poeira, e não ficar mal nas fotos e selfies dos turistas.

Alguns aeroportos fecharam devido a nevoeiros, causando o cancelamento de viagem de centenas de passageiros, muitos deles perdendo a possibilidade de assistir aos jogos nas “arenas” (novo nome dos “estádios”). Para a Fifa, nada de mais, ela já embolsou a grana dos ingressos, mesmo... Mas, por que houve aeroportos fechados se há décadas já deveria haver ILS CAT II ou III em alguns deles?

Enfim está acontecendo exatamente o que eu previa: a maioria dos problemas não está sendo noticiada, estão varrendo pra debaixo do tapete, ocultas sob os berros do Galvão Bueno – hoje mesmo uma reportagem da TV Globo no Jornal Nacional destacou os pontos fortes do Brasil, para os turistas, e quase não divulgou o que os mesmos turistas estrangeiros disseram como críticas ao Brasil – praticamente apenas altos preços e trânsito versus uma lista enorme de qualidades como praias, simpatia do povo, caipirinhas etc. Mas os problemas varridos para debaixo do tapete estão lá, e na hora em que o calombo sob o tapete começar a incomodar, vamos tropeçar e cair na realidade...

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BASTIDORES DE QUEM VOA

“Perguntem ao pessoal do GTE se o ex-presidente Lula e sua comitiva tinham essa educação?? Participei numa comitiva presidencial sendo o Força Aérea 4 quando este sr Lula foi inaugurar uma área da Petrobras no Espírito Santo, pude ver in loco como seus pilotos eram tratados, aliás, como fui tratada, de 12 passageiros que transportei, entre Senadores/as e deputados/as, se dois ou três foram educados com minha tripulação foi muito.
Pude sentir a insatisfação dos pilotos da Força Aérea que faziam o transporte do presidente e sua comitiva, a 1ª dama (se é que era uma dama) foi a mais sem educação de todos.”

(Cmte. Simone Vaz, piloto de helicópteros, a respeito do link do bom exemplo de educação do Presidente Barak Obama, a seguir)

http://msnlatino.telemundo.com/informacion_y_noticias/Noticiero_Telemundo/video/traspies-de-obama/fc143b00-f25a-4847-9a61-6a53db9b5c49

(Traspiés de Obama - Se olvida del protocolo cuando subió a helicóptero militar)

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CONCURSO DE ILUSTRAÇÕES

Voltamos a divulgar nosso Concurso. As fotos dos brindes estão na Caixa Preta # 94, de 30 de junho de 2013 (no ar em 01 de julho).

Convido meus leitores a me ajudar a escolher a cara de uma das principais companhias aéreas fictícias da história que compõe o romance de aviação que estou finalizando. Batizada como “Manche Negro”, ela utiliza basicamente equipamento Boeing 737-300 e suas cores são quentes: vermelho, laranja e amarelo. Vamos às regras:

1) Usar como base um Boeing 737-300 com as cores vermelho, laranja e amarelo sobre fundo branco e o nome Manche Negro, criando também uma logomarca a ser estampada na fuselagem e/ou cauda;

2) Criar a pintura sobre desenho ou foto da aeronave de perfil, ambos os lados;

3) Evitar usar esquema visual de companhia aérea já existente (real);

4) Enviar o desenho somente por e-mail para remigedeaguia@bol.com.br com o titulo (assunto da mensagem) “Manche Negro”;

5) Acrescentar seu(s) telefone (s) e nome completo ao e-mail.

6) Utilize a técnica que quiser para desenhar/pintar a ilustração;

7) Caso use como base uma foto real de Boeing 737-300 (foto retocada) envie uma declaração de que a foto de base é de sua autoria, com seus dados completos (nome, idade, endereço e dados da foto: onde foi tirada, data, câmera), para o caso de contestação por parte de outra pessoa.

Justamente para o caso de contestação de foto quanto ao uso de foto original ou utilização de imagem de propriedade de outra pessoa ou de companhia aérea real, todos os trabalho recebidos serão publicados neste Blog para que demais leitores ajudem na fiscalização dos mesmos.

A escolha dos melhores trabalhos se dará por etapas, a meu critério pessoal, e será divulgada à medida que alguns trabalhos forem sendo preferidos, até restar apenas dois, quando estes sim serão escolhidos pelos leitores do Blog por meio de seus comentários postados unicamente no próprio Blog Caixa Preta da Solange.

Agora, os incentivos.

As fotos são de brindes que serão doados ao vencedor final, com envio gratuito pelo Correio (modalidade PAC) ao endereço do vencedor, conforme relação a seguir:

Livro “Luftwafe over America” (Manfred Grihel), 256 páginas, em inglês

Um caderno-agenda Safran Turbomeca

Um caderno-agenda Embraer

Uma agendinha da Gol Linhas Aéreas

Uma caneta esferográfica azul Embraer

Um chaveiro em metal Embraer Ipanemão

Uma camisa AgustaWestland AW 169, tamanho G

Uma camisa 10 Anos Expo Aero Brasil tamanho GG

Haverá ainda a possibilidade da ilustração ser utilizada futuramente como capa do livro.

Todos os objetos são novos, sem uso.

Restam dúvidas? Escreva-me!

VOCÊ JÁ PODE VOTAR NO SEU PREFERIDO! 

Mande-nos um e-mail (para remigedeaguia@bol.com.br) dizendo qual sua ilustração predileta, das candidatas publicadas na edição anterior de Caixa Preta mensal (link direto: http://caixapretadasolange.blogspot.com.br/2014/05/caixa-preta-105.html).

Faça também seu comentário (porque escolheu determinada ilustração) e concorra ao recebimento gratuito de revistas de aviação do mês, além de um exemplar de “Airports Brasil”, revista que não é vendida em banca, com remessa grátis pelos Correios.

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Boeing 787???

A matéria é inteirinha sobre o Boeing 787, nem fala do Boeing 767, mas esta foto é de um... um...  Bem, vou deixar para a revista “02” responder, já que foi ela quem publicou a matéria e a foto em abril de 2014...

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Campanha da Star Alliance para que os clientes da TAM não migrem para a OneWorld junto com a companhia aérea brasileira...

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“NOSSAS PRINCIPAIS SEÇÕES”

DEU N@ INTERNET

(Fonte: G1, São. Paulo)
07/06/2014 15h19 - Atualizado em 07/06/2014 15h23

Bimotor faz pouso forçado em rodovia em Mairiporã, na Grande SP

Aeronave de pequeno porte fez pouso de emergência na SP-023.
Ninguém ficou ferido, segundo a Polícia Rodoviária Estadual.

Do G1 São Paulo 

Movimentação após pouso forçado de aeronave em rodovia (Foto: Danilo Martins/Vc no G1)

Um bimotor fez um pouso forçado na manhã deste sábado (7) na Rodovia Prefeito Luiz Salomão Chamma,SP-023, em Mairiporã, na Grande São Paulo. Ninguém ficou ferido.

Segundo a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), a aerovane de pequeno porte precisou fazer um pouso de emergência por volta das 10h, próximo da represa Paiva Castro, na divisa com Franco da Rocha. O bimotor ficou atravessado na rodovia sobre o guard-rail. A rodovia foi interditada temporariamente.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e efetuou procedimentos de emergência para resfriar a aeronave. Não há informações sobre a origem e destino do bimotor. Por volta das 15h20, a Força Aérea Brasileira (FAB) não tinha informações sobre o acidente.

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BIMOTOR ????????

Ah, bom... corrigiram depois... acho que não encontraram o outro motor (verso definitiva abaixo (excluímos as fotos, que são as mesmas))

07/06/2014 15h19 - Atualizado em 07/06/2014 20h58 

Avião de pequeno porte faz pouso forçado em rodovia em Mairiporã

Aeronave de pequeno porte fez pouso de emergência na SP-023.
Ninguém ficou ferido, segundo a Polícia Rodoviária Estadual.

Do G1 São Paulo

 Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado na manhã deste sábado (7) na Rodovia Prefeito Luiz Salomão Chamma,SP-023, em Mairiporã, na Grande São Paulo. Duas pessoas estavam na aeronave, mas ninguém ficou ferido.

Segundo a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), a aerovane precisou fazer um pouso de emergência por volta das 10h, próximo da represa Paiva Castro, na divisa com Franco da Rocha, e ficou atravessado na rodovia sobre o guard-rail. A rodovia foi interditada temporariamente.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e efetuou procedimentos de emergência para resfriar a aeronave. Não há informações sobre a origem e destino da aeronave.

De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB) a aeronave que pertence ao Aeroclube de São Paulo saiu do Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, e retornaria ao mesmo local.

Movimentação após pouso forçado de aeronave em rodovia (Foto: Danilo Martins/Vc no G1)

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CAIXA PRETA DE CAMÕES

“É a aeronave comercial com as maiores janelas do mercado (...), além de benefícios como maior humidade do ar e melhor pressurização de cabine.”

(fonte: Revista “2”, especializada (em aviação), edição 239 (que deve ser de abril de 2014)

A revista é editada no Brasil, publicada no Brasil, com jornalistas brasileiros (pelo menos, nenhum português, até que se prove o contrário) e, segundo Maria da Gloria Perez Delgado Sanches. Membro Correspondente da ACLAC – Academia Cabista de Letras, Artes e Ciências de Arraial do Cabo, RJ, no Blog

http://gramaticaequestoesvernaculas.blogspot.com.br, Tanto úmido como húmido têm origem justificada em adjetivos latinos. Ocorre que a correção do uso de um ou outro adjetivo (e seus derivados) depende da norma que o abriga: no Brasil, escreve-se úmido, umidade, sem agá; em Portugal, os termos são precedidos da consoante. 

O Acordo Ortográfico preconiza a utilização do h inicial, regido pela etimologia da palavra, e a sua supressão, quando inteiramente consagrado o uso.
Na dúvida, válida é a consulta ao vocabulário da Academia Brasileira de Letras, no qual inexiste a forma precedida por h. Assim, em Portugal a norma rege o emprego do agá, no Brasil, sua supressão.

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NOSSA NADA MODESTA COLEÇÃO DE PÉROLAS VOADORAS

(Erros da imprensa que capturamos por aí. Vamos contar somente os pecados, e não os pecadores, tá bom assim?)

A Pérola da imprensa especializada em maio de 2013 (revista 01)

“Deveremos ter mil funcionários até o início de 2015.”

“Hoje esse quadro foi ampliado para 800 colaboradores e deverá chegar a 1.000 até 2017.”

Mesma empresa, colaboradores como sinônimo de funcionários. Incoerência, portanto: 2015 ou 2017?

A Pérola da imprensa especializada em junho de 2014 (revista 01)

“O programa do chamado Russian Regional Jet (RRJ) começou no ano 2000. O voo inaugural em 19 de maio de 2008 e o certificado de homologação russo foi emitido em janeiro de 2001.”

Na verdade o hoje renomeado Superjet 100 recebeu o certificado de homologação russo da Interstate Aviation Committee Aviation Register em três de fevereiro de 2011. Mesmo porque não poderia ter recebido em 2001, antes do voo inaugural ocorrido em 2008.

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VALE A PENA LER DE NOVO

CAIXA PRETA n^os 28/2001 e 29/2002

C O L A B O R A Ç Õ E S

(DIRETAMENTE DA PRÓPRIA CAIXA PRETA)

(PARA OS SAUDOSISTAS):

“Após a reformulação da TMA (terminal) Porto Alegre, existe uma SID (saída) chamada ATMA.

O controlador do APP após a decolagem de um vôo da Vasp:

-- Vasp XXXX contato radar na decolagem, prossiga no perfil da saída ATMA, porque ela é ótima...”

(pÉrOlA BY Rafael H. Germenink)

“Estou neste momento ouvindo a freqüencia da Torre de Congonhas e estou presenciando várias mensagens onde os aviões na aproximação final não têm condições de ouvir a torre, vários deles estão reclamando:

TAM: -- Não copiei, a freqüência está muito horrível.
-- [inaudível - muito chiado]
TAM: -- Novamente não copiei...
-- [inaudível - muito chiado novamente]
VARIG: -- Torre, não é possível escutar nada OK?
-- [algo inaudível]
VARIG: -- Senhor, a frequência está horrível.
-- [algo inaudível novamente]
TAM: -- Torre SP boa noite, 3955.
-- [muito chiado]

E isso já se estende por quase um minuto... (coitados dos nossos amiguinhos lá em cima, já não basta o tráfego e agora tem que decifrar chiados).”

 (pÉrOlA BY Atair V. Silva Jr.)

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DIRETAMENTE DOS NOSSOS “ARCHIVOS”

 

(Fonte: University of Miami)

 

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– “PENSAR PARA VOAR” –

(PENSAMENTOS E FRASES RELACIONADOS À AVIAÇÃO) 

“O ser humano não evolui no mesmo compasso que a tecnologia que aí se encontra. Se nós não trouxermos os pilotos para os seus devidos momentos e treinamentos adequados, continuaremos tendo os acidentes pelo mundo, e não serão poucos porque a tecnologia e o ser humano ainda não estão numa fase de entendimento absoluto.”

 (Comandante Carlos Camacho, especialista em segurança de voo)

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CAIXA COR DE ROSA

Espaço dedicado às mulheres da aviação. Comissárias de voo, pilotos, esportistas de todas categorias, mecânicas: este espaço é SEU para publicar o que quiser, desde denúncias até humor, crônicas, contos etc. Participe! Vamos mostrar como são os sentimentos das mulheres em relação à Aviação!

(Fonte: Revista Flap Internacional de 1ª. quinzena de dezembro de 1995)

 

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Nova seção:

HISTÓRIAS DE ANAC

Sempre ouvimos história de Anac, ou seja, de absurdos reais, quase piadas, do órgão civil que substituiu há menos de dez anos o antigo Departamento de Aviação Civil, o DAC. Se você também tem alguma “história de Anac”, mande pra gente. Não se preocupe, não identificaremos o colaborador, sua empresa ou mesmo onde aconteceu o caso, para evitar-se represálias. O importante é mostrar que por mais boa vontade que tente ter, a Agência Nacional de Aviação Civil ainda comete falhas gravíssimas ou realiza práticas que podem comprometer, e muito, o bom desempenho da aviação civil brasileira.

Contaram-me há alguns meses o caso a seguir, e que foi depois confirmado por outras pessoas. Usarei nomes fictícios para não comprometer ninguém.

“Vieram dois inspetores da Anac para ver um Cessna Caravan da nossa empresa. O rapazinho que era um dos inspetores, perguntei para ele de onde ele vinha, se tinha formação em aviação. Ele disse que vinha da rede hoteleira, fez a prova do concurso da Anac, passou... Depois, ficou olhando para o nosso avião. “Nossa, esse Caravan é cargueiro...” talvez não soubesse que o Caravan é uma aeronave multimissão. Daí o rapaz fez a seguinte pergunta pra mim e para o engenheiro Guilherme que estava lá: “O que é esse negócio que tem na asa aqui?” Olhei para o Guilherme; falei para o rapaz: ”Eu não acredito no que você está me perguntando...” “Não... não é estranho isso, mas não dá arrasto aerodinâmico?” perguntou o inspetor. Falei, então, a ele: “Sabe o que é isto? Isso aí é igual cupim de boi, depois de umas 500, mil, duas mil horas de voo começa a brotar isso aí... Começa a brotar isso aí e começa a aparecer na ponta da asa... É o cocoruto, é o cupim do Caravan. Vc pode cortar ele mas, deixa ele aí... não incomoda...” Aí o inspetor me perguntou: “Você está me gozando?” “Do mesmo jeito que você está me gozando, estou te gozando, cara...” ”Não estou gozando, eu realmente não sei o que é...” E falei pro Guilherme: “Eu vou embora,eu não aguento ouvir isso...”

(Fotos: Solange Galante)

O tal “calombo”, na verdade, é o radome onde fica o radar meteorológico do Caravan. Super normal ele existir...

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“COMIDA DE AVIÃO”

Companhia: SETE

Trecho: Belém-Monte Dourado

Aeronave: Embraer EMB-120

Data: 09 de abril de 2014

Observações: os snacks, segundo a comissária, substituíram os sanduíches frios que não eram consumidos por todos os passageiros e geravam desperdício.

Foto: autoria de Solange Galante

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Veja o texto da Lei EM VIGOR em:

http://www.cultura.gov.br/site/wp-content/uploads/2008/02/lei_9610-direito-autoral.pdf