(MAIS UM) Aviso Importante!

 

ATENÇÃO!!!

POR MOTIVO DE FORÇA MAIOR (CONVOCAÇÃO PARA ASSEMBLEIA DE CONDOMÍNIO ONDE SOU CONSELHEIRA) NO MESMO DIA E HORÁRIO, NÃO HAVERÁ PROGRAMA VOO 123 NO DIA 21 DE JANEIRO(PRÓXIMA QUARTA-FEIRA)!

COM MINHAS DESCULPAS, MESMO SEM TER SIDO CULPA MINHA ESSA COINCIDÊNCIA DE DATAS...

Próxima decolagem: 28 de janeiro

Plantão Caixa Preta

 NOVA AERONAVE DA TOTAL LINHAS AÉREAS (SEGUNDO O RAB) FLAGRADA NESTA TARDE NO AEROPORTO DE MANAUS!

 

Pedindo auxílio a um de nossos espiões (que, como todo espião, prefere não ser identificado), descobrimos que o Beechcraft já estava no hangar da Total em Manaus em maio do ano passado, ainda com matrícula estadunidense, conforme foto abaixo.

 

Já se comenta que a frota para passageiros prevista está encolhendo

de tamanho (já foi COMAC, EMBRAER 190, ERJ-145, ATR...)

Aguardemos os próximos capítulos.

 

AVISO IMPORTANTE

 Fique atento, e troque o antigo por ESTE!

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para quem quiser adquirir meu livro!

 

 

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

 

ATENÇÃO!

Está aqui o resultado do QUIZ do EPISÓDIO 180 do PROGRAMA VOO 123

DO CANAL

SOLANGE AIRWAYS !

 

Ontem eu publiquei o conjunto de Quizes do programa da semana. Agora é hora de dar as respostas e ver quem ganhou o presente de nosso entrevistado!


Estas foram as CINCO questões desta semana:

 

     E estas foram todas as RESPOSTAS:

 

Observações:

Texto integral da Avantto que responde a três quizes:

A Avantto é uma empresa brasileira de aviação executiva compartilhada, pioneira e referência no modelo de propriedade compartilhada de aeronaves no país. Seu propósito é tornar a aviação executiva mais inteligente, eficiente e estratégica, sempre com elevados padrões de segurança, conforto e confiabilidade operacional. Para a Avantto, segurança é inegociável e está no centro de todas as decisões e processos.

O método de compartilhamento da Avantto funciona por meio da aquisição de cotas de uma aeronave, permitindo que diferentes clientes sejam coproprietários do mesmo avião. Cada cotista tem direito a um número definido de horas de voo por ano, com acesso garantido à aeronave, sem precisar lidar com a complexidade de uma operação individual. Toda a gestão operacional — incluindo manutenção, tripulação, seguros, hangaragem, planejamento de voo e atendimento — é realizada integralmente pela Avantto, garantindo total tranquilidade ao cliente.

Entre os principais benefícios do modelo compartilhado está o ganho significativo de tempo. O cliente voa no horário desejado, sem filas, conexões ou esperas, o que permite otimizar agendas, realizar mais compromissos no mesmo dia, reduzir deslocamentos improdutivos e transformar o voo em uma extensão do escritório ou em um momento de descanso.

O compartilhamento também proporciona flexibilidade e previsibilidade, com acesso planejado à aeronave, alto padrão de serviço e disponibilidade, sem a necessidade de imobilizar recursos ou gerenciar múltiplas frentes operacionais. Trata-se de uma forma inteligente de utilizar a aviação executiva, unindo conveniência, eficiência e personalização, sempre com a segurança como pilar fundamental.

 

Quiz 5:  Estão identificados cinco erros, sendo que um deles pode não ter sido da edição/revisão da reportagem em si mas, embora raro e errado, há sim pilotos que dizem "três cinquenta e dois" no lugar de citar os números individualmente (três cinco dois). Os demais podem ter sido erros de transcrição de gravaçãoe interpretação errada.

Como ninguém acertou todos os erros, quem identificou pelo menos dois deles receberá 3 (três) pontos.

 

Quanto a todas as questões, como os competidores responderam?

 

Participante 1* (Sérgio Cardoso)  Foi o primeiro a acertar corretamente as questões 2, 3 e 4  foi o segundo a acertar a questão 3. Assim, sua soma fica sendo 15 + 3 = 18 pontos

 

Participante 2* (Patrick) foi o primeiro a acertar corretamente a questão 1 e o segundo a acertar as questões 3 e 4. Levará também 3 pontos pelo quiz 5. Sua soma fica sendo 5 + 6 + 3 = 14 pontos

Participante 3* (Laurence)  Foi o segundo a acertar corretamente a questão 2. Levará também 3 pontos pelo quiz 5. Assim, sua soma fica sendo 3 + 3 = 6 pontos

*Por ordem de envio do primeiro e-mail

Demais participantes não pontuaram.

Parabéns ao Sergio!

 Ganhou o presente do programa!

 

 

E a pontuação geral para o Hall da Fama, desde o início desta fase no ano passado, ficou assim:

 

Sérgio Cardoso .......= 138 anteriores + 23 pontos (sendo 5 do chat) = 161 pontos

Patrick Krug..............= 138 anteriores + 19 pontos (sendo 5 do chat) = 157 pontos

Laurence Melo..........= 141,5 anteriores + 6 pontos = 147,5 pontos

Neide Pereira Pinto..= (indicou entrevistado) = 10 pontos

Sgto Robert.............. = (pela participação no chat e ter enviado resp p/ quiz) = 05 pontos

**Indicações de entrevistados valem 10 pontos!**

 

 

 

Esta nova fase do Hall da Fama será concluída este ano! Dá tempo para todo mundo participar e pontuar!!!

Quem pontuar não sendo um dos três assíduos competidores da nossa "tropa de Elite" também será premiado(a) e, até agora, quem está na dianteira é a NEIDE!

 

ATENÇÃO!

Desde que mudei a forma de pontuação para se ganhar o presente da semana e o Hall da Fama, deixei de publicar os e-mails vencedores porque agora a pontuação pode partir de várias mensagens, entre as três que cada competidor pode enviar, sem contar os que pontuam em segundo lugar. Com certeza isso geraria muitas mensagens a se publicar aqui. No entanto, em caso de contestação, todas as mensagens originais permanecem salvas na minha caixa de entrada e podem ser exibidas se solicitadas. 

Não se preocupem quanto a isso!

 

 

 

Não assistiu à Live de quarta-feira? Não sabe como poderia participar? E, muito menos, nem sabe que em TODAS as Lives há/haverá brindes ou presentes? 

 

 Assista, dê seu LIKE e se inscreva no canal!

WWW.YOUTUBE.COM/@SOL

 

ATENÇÃO!!!

POR MOTIVO DE FORÇA MAIOR (CONVOCAÇÃO PARA ASSEMBLEIA DE CONDOMÍNIO ONDE SOU CONSELHEIRA) NO MESMO DIA E HORÁRIO, NÃO HAVERÁ PROGRAMA VOO 123 NO DIA 21 DE JANEIRO(PRÓXIMA QUARTA-FEIRA)!

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CHEGA DE FÉRIAS! A "EUQUIPE" REGRESSA AO AR AMANHÃ, 14 DE JANEIRO! EBAAA!

https://www.youtube.com/watch?v=Nk-VYnCjVVE 

 

 

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 PARABÉNS, ERNESTO KLOTZEL!!!

 

 (por Solange Galante)

 

O texto acima é do nosso amigo em comum, João Carlos Marques. Ao qual eu agrego o texto abaixo, escrito originalmente aqui mesmo para o Blog, em 2012, adaptado para o marco atual!

ERNESTO KLOTZEL sempre foi dessas pessoas que, quando chegam, logo estão rodeadas de discípulos querendo aprender mais e mais. 

 

Quando comecei a gostar de aviação, e já bem tarde para os padrões comuns – os padrões comuns são nascer gostando de avião, começar a gostar após voar ainda criança ou ter familiares aviadores; no meu caso, comecei a gostar sem ter qualquer dessas motivações, e já adolescente – sendo que a primeira coisa escrita que descobri e li a respeito de aviação foi a coleção “O Mundo Maravilhoso da Aviação” idealizado pela VASP e publicado como encarte em fascículos nas revistas Veja e Exame entre outubro e novembro de 1978 (e que já publiquei na íntegra aqui no Blog!).

 

A segunda coisa foi a coluna de Aviação do jornalista Ernesto Klotzel no antigo jornal de bairro Shopping News, publicada aos domingos.  Lá, eu aprendia, fascinada, detalhes técnicos e históricos da aviação, bem como notícias do mundinho do voo. Coincidentemente, somente muitos anos depois eu descobriria no “expediente” dos fascículos “O Mundo Maravilhoso da Aviação”, entre outras pessoas que hoje conheço, o nome justamente do Ernesto!

 

Mas a vida me levou para outros caminhos, tive a ousadia de pensar que estivesse “curada” do “aerococus”, e as colunas de Ernesto Klotzel, recortadas e guardadas com carinho do Shopping News de todo domingo, acabaram indo para o lixo durante meus momentos de depressão...

 

Quando voltei à aviação, e com tudo, contaminada pelo novo vírus “aerococus reincidentis”, já não tinha mais o material do Klotzel comigo. Mas eu já era jornalista, fui convidada por uma pessoa a escrever sobre aviação em uma revista especializada, e, em pouco tempo, conheci, adivinhem quem? O ídolo do passado, "Herr" Ernesto Klotzel! E, mais que isso, descobri que ele havia sido engenheiro de voo num dos aviões que eu acho mais lindos, o Lockheed Constellation!

 

Ernesto Klotzel, alemão de nascimento (Hamburgo), jornalista (MTb 8911) e consultor de aviação foi chefe dos engenheiros de voo da Real Aerovias, atuando em várias rotas da companhia, como as de São Paulo para Miami e Los Angeles nas décadas de  1950 e 1960, voando, como comentei, nos Super Constellation.

 

Engenheiro eletricista formado pelo Mackenzie,  teve seu material jornalístico publicado bem além de seus 80 anos de vida, em diversas revistas, jornais e sites. É aquela pessoa que atrai colegas e fãs a cada evento que comparecia. Infelizmente hoje, devido à sua idade avançada, e problemas de mobilidade que o acompanham há décadas, encontra-se hoje recluso em seu apartamento em São Paulo mas sendo bem cuidado por uma pessoa amiga.

 

Como bem escreveu João Carlos Marques no texto acima, é impressionante como Ernesto mantém não só lucidez, humor e memória quanto conhecimento e inteligência para discutir qualquer assunto – qualquer mesmo! – o que comprovo quando nos falamos por telefone semanalmente.

Quero deixar registrada minha forte admiração por esse homem de verdade, Ernesto Klotzel, o.. bem, “o” cara!!! A quem agradeço por ter ajudado a inspirar minha carreira! Vida longa e felicidades ao Mestre!!!

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EXCLUSIVO

PAULO ALMADA AINDA

NÃO DESISTIU DA POP 

Ele afirma, inclusive, que não está ressuscitando a companhia.

"Ela apenas nunca voou"

 

A divulgação do vídeo a seguir, pelo próprio Almada, já cria certa expectativa no mercado. Em 2013, com o nome POP Brasil Linhas Aéreas e ainda antes de começar a voar – o que acabou não acontecendo –, a empresa foi até advertida pela ANAC e pelo PROCON por estar anunciando em seu site  passagens para lugares aonde não estava autorizada a voar, segundo o jornal Valor Econômico, na época. A POP seria parceira ou mesmo o novo nome fantasia da empresa de voos fretados Whitejets e começaria a operar com dois Boeing, um 737-300 e um 737-400.

Em janeiro do ano passado, em entrevista para este BLOG, Paulo Almada disse que decidiu-se interromper o desenvolvimento da POP porque o projeto dependia do desenvolvimento do novo Fokker 100 que seria construído no Brasil (em Anápolis, Goiás) pela holandesa Rekkof – o novo jato iria para a empresa para substiutir os Boeing 737s, um deles oriundo da Whitejets. “O projeto da fábrica não chegou a um acordo, naquele período, com o Governo do Brasil, então se tomou a decisão de se parar o desenvolvimento da companhia, e o casamento POP/Whitejets, após quase um ano de conversações, não se concretizou.” (a entrevista completa está neste link: https://caixapretadasolange.blogspot.com/2024/01/entrevista.html

Confira o vídeo promocional:

 

Aguardemos os próximos capítulos.

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