AVIATION SUMMIT INAUGURA UMA NOVA VOCAÇÃO PARA O MAPA

(texto e fotos: Solange Galante)

O primeiro evento Aviation Summit realizado em São Paulo pela G2C Events teve como principal destaque ser realizado dentro do Hangar 05 do novo Museu Aeroespacial Paulista, o MAPA, que deverá abrir as portas para o público em 2027. Embora o acesso ainda seja restrito, os dois principais hangares da fase inicial do Museu provaram sua adequação para este e outros eventos do gênero.

Criada em 2019, a G2C, única empresa brasileira especializada em eventos de aviação, já está bastante conhecida por eventos com exposição estática de aeronaves, como o Heli XP, realizado em Carapicuíba anualmente, e o Aviation XP, que ocorre regionalmente. Os seminários Aviation Summit já aconteceram em vários locais do Brasil este ano, como em Curitiba, Brasília, Goiânia, Belo Horizonte, Porto Alegre, e o próximo ocorrerá em Fortaleza, no próximo dia 17.

O Aviation Summit foi criado para atender à crescente necessidade de um evento exclusivo, objetivo e prático no setor da aviação. O foco da programação são temas estratégicos e inovadores, permitindo a conexão e troca de experiências entre líderes e influenciadores do mercado.

A primeira palestra, inaugurando a chegada dos seminários à capital paulista, esteve sob responsabilidade do Coronel Aviador da Força Aérea Brasileira, piloto da Aviação de Transporte com mais de quatro mil horas de voo, Bruno Perrut Garcez dos Reis, do efetivo do MAPA. Em sua apresentação, o Oficial detalhou o processo de idealização do museu, as fases de implantação dos núcleos museológicos e as oportunidades de investimento pela iniciativa privada, por meio da Lei Rouanet (Lei Federal nº 8.313/1991). O coronel atuou por 10 anos no Centro de Comunicação Social da Aeronáutica - CECOMSAER, onde chegou a Chefe Operacional da Comunicação Social da Aeronáutica. Ele, inclusive, destacou a vinda de mais aviões para o MAPA, inclusive o primeiro KC-390 da Embraer, previsto ainda este ano.

Em seguida, o Major Aviador Eric Ferreira dos Santos, ministrou uma palestra sobre Segurança de Voo, um tema que, sem dúvida, deve estar sempre presente na aviação. Ele é chefe da Seção de Investigação do Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA IV).

A palestra seguinte foi conduzida por Katia Veraza, diretora de Assuntos Governamentais e Relações Regionais da Vertical Aviation International (VAI) – herdeira da antiga Helicopter Association International (HAI). A palestra focou no Panorama da Aviação Vertical e Oportunidades de Negócios. Em sua função, ela desenvolve e implementa estratégias de defesa e argumentação em favor de uma causa. É um processo de reivindicação de direitos, a chamada “advocacy”, que tem por objetivo influir na formulação e implementação de políticas públicas que atendam às necessidades da população junto a autoridades federais e estaduais nos Estados Unidos. Ela também promove as prioridades legislativas e regulatórias da VAI nos âmbitos estadual, federal e internacional, e colabora com autoridades públicas para enfrentar desafios regionais e incentivar legislações favoráveis à indústria da aviação vertical – setor hoje muito mais amplo que a comunidade dos operadores e fabricantes de helicópteros representada pela HAI.

Seguiu-se uma mesa redonda mediada por Heron Nobre, da Bombardier, com participação de Rogério Prado, CEO da PAX, concessionária do Aeroporto Campo de Marte, Francisco Lyra, sócio-idealizador da Universidade do Ar, Rodolpho Pandolfi, da ADP Advogados, o Brigadeiro Moreno, ex-CENIPA e Humberto Vinhais, head de Vendas Governamentais e Aeronaves Novas na TAM Aviação Executiva. Vários assuntos foram discutidos, em especial os relacionados à aviação executiva.

O representante da TAM destacou o mercado de São Paulo para a aviação de negócios, onde se concentra 25% do market share da operação de jatos desse semento. Heron Nobre, como representante de uma das maiores fabricantes de aviões executivos do planeta, observou que a cadeira produtiva da aviação ainda sofre os impactos da pandemia de covid-19.

Quanto aos profissionais da aviação, Francisco Lyra, da EAR, observou que falta mão de obra em todos os segmentos da aviação, não apenas entre pilotos e mecânicos, que têm sido assediados pelas empresas estrangeiras, que vêm ao Brasil para recrutá-los. E como a formação faz parte dessa falta de mão de obra, um incentivo, segundo Lyra, é o curso de piloto da EAR financiado pelo FIES - Fundo de Financiamento Estudantil.

Ainda sobre a necessidade de mais profissionais na aviação brasileira, o Major-Brigadeiro do Ar Marcelo Moreno, que foi chefe do CENIPA até agosto do ano passado, pediu que as empresas de aviação executiva invistam sempre, e jamais pensem em economizar na qualificação dos tripulantes.

No tocante à infraestrutura aeroportuária, Rogério Prado disse que em 10 a 15 anos só passageiros “premium” poderão estar voando em São Paulo, devido à falta de aeroportos na região.

Os desafios da reforma tributária brasileira também estiveram no centro da mesa e prevê-se grande judicialização devido ao diferencial da alíquota do ICMS. A inclusão de aeronaves no chamado “Imposto do Pecado” também preocupa, bem como a extinção do Ato COTEPE, com a gradativa substituição do ICMS e do ISS pelos novos impostos IBS e a CBS.

Outro desafio futuro será a entrada no mercado dos eVTOL pois, autônomos ou pilotados remotamente, é preciso discutir-se quem será o responsável por esses veículos em caso de acionamento de seguro, bem como o aspecto regulatório precisa ser melhor estudado nesse novo segmento.

No final da programação do Aviation Summit, todos foram convidados para um coquetel oferecido pelos organizadores e realizado no Hangar 01 do MAPA, o que exibe a maior parte do acervo do Museu.

Assim, o novo Museu Aeroespacial Paulista decola para uma nova vocação, ser o palco de importantes encontros não só para o público em geral, mas para todo o trade da aviação.

Abaixo, algumas fotos do Aviation Summit São Paulo 2026: