terça-feira, 31 de março de 2015

Plantão Caixa Preta - AVISO

PREZADOS LEITORES E INTERNAUTAS

Estamos produzindo já nossa edição mensal, que será condensada com a próxima (março-abril: se algumas revistas impressas fazem isso, por que nós não podemos também???) devido ao atraso motivado por compromissos extras e problemas de ordem particular. Contando com sua paciência, vocês logo poderão lê-la, tão ou mais interessante quanto edições anteriores! Obrigada!!!

sexta-feira, 20 de março de 2015

Plantão Caixa Preta - AVISO

Queridos fãs e internautas, este mês estamos atrasados na publicação da Caixa Preta "mensal" mas o faremos assim que possível, com material de primeira, como sempre. O atraso se deve ao acúmulo de trabalho juntos aos meus clientes e problemas pessoais.
Contando com a compreensão de todos, obrigada.

Solange Galante

segunda-feira, 9 de março de 2015

Plantão Caixa Preta

AFINAL, POR QUE CAEM OS AVIÕES?

O livro que está sendo comercializado pela Amazon.com propõe-se a explicar em 60 páginas o óbvio:

se o dinheiro coloca um avião no ar, também pode derrubá-lo.

O autor trabalhou como comandante de linha aérea, e também foi piloto de testes, aerofotogrametria, táxi aéreo e piloto militar, além de ser proprietário de aeronaves, empresário de transporte aéreo, chefe de departamento de aviação executiva e piloto executivo. Foi ainda instrutor em quase todas as posições profissionais, já voou em mais de 40 tipos diferentes de aeronaves, desde planadores até quadrijatos em voos intercontinentais (longo curso). Possui cursos de investigação e prevenção de acidentes, Cockpit Ressource Management (gerenciamento de recursos de cabine), Security (segurança, no sentido de combate a atos criminalmente perigosos), antisequestro, contra atentados e outros mais.  Portanto, sabe o que diz e cita experiências reais.

O livro tem como finalidade sugerir aos usuários do transporte aéreo que os mesmos têm o direito e o poder de exigir um transporte aéreo de qualidade e seguro por um preço razoável e justo. Mas “Por que caem os aviões?” destina-se não só aos usuários da indústria do transporte aéreo para o seu esclarecimento e ajuda na escolha de sua transportadora, como também a auxiliar os próprios administradores das empresas de transporte aéreo como um guia de orientação e dicas para uma empresa aérea rentável e segura.


Aliás, a participação do administrador, do cliente, dos pilotos, e estudos de casos, inclusive envolvendo o próprio autor, são destaques nessa obra corajosa, que põe o dedo na ferida e espera contribuir com a melhoria da segurança de voo, que nunca é demais!

Prefácio de Solange Galante.


Link para o livro: http://www.amazon.com/Por-que-caem-avioes-Portuguese/dp/1508536503/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1425932509&sr=1-1

 

sexta-feira, 27 de fevereiro de 2015

Plantão Caixa Preta


E X C L U S I V O
COISAS ESTRANHAS QUE ACONTECEM E NOS LEMBRAM
DE COMO A AVIAÇÃO PARTICIPOU DO MENSALÃO

Recebemos informação de fonte confiável de que a empresa aérea adquirida no ano passado pela Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (conhecida como Correios), devolveu a linha 10 da Rede Postal Noturna que cumpria, trecho Porto Velho/Cuiabá/Brasília/Guarulhos/Brasília/Cuiabá/Porto Velho. Com isso, foi aberta uma licitação para que outra empresa suprisse a rota, com preço de referência de R$ 69.916.250,69  – valor que os Correios pagariam à empresa contratada para a Linha 10.  Entre as sete empresas participantes de pregão, apenas três possuem o obrigatório Certificado de Empresa de Transporte Aéreo (Certificado ETA) e aviões no Brasil, as demais quatro, não, e nem tinham planos futuros de receber uma aeronave para operar a rota – e é sabido que avião não se adquire como saco de feijão no supermercado.

Aberto o pregão eletrônico em 19 de fevereiro, as candidatas foram sendo desclassificadas pela falta de atendimento às exigências do Edital, descumprimento de normas etc. Primeiro, foram desclassificadas duas empresas aéreas realmente homologadas no Brasil. Podemos perguntar: como empresas já tradicionais no mercado desconhecem as regras do jogo? Depois, uma a uma, outras quatro empresas foram desclassificadas. Todas davam lances entre R$ 69.777.777,77 – abaixo do preço referencial do edital, que pode ou não cobrir os custos da operação – e R$ 79.939.200,00 – acima –, exceto UMA das empresas, uma aérea de fato, que, inclusive, já atende aos Correios. Seis foram desclassificadas, por não baixarem os valores ofertados ou não estarem de acordo com as exigências. A que sobrou, queria receber R$ 109 milhões – mais de 50% acima do valor de partida.

A empresa tinha até às 16 h de 26 de fevereiro, segundo o site dos Correios, para baixar o valor. Não baixou, então o leilão foi considerado fracassado, ninguém arrematou a linha 10, por enquanto.

Por que empresas que não possuem aviões nem ETA entram numa licitação da Rede Postal Noturna, que o exige? 
Fiquemos atentos. O Mensalão começou assim: conforme relatório divulgado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) em 2005, houve superfaturamento de mais de R$ 9 milhões na contratação de serviços de transporte aéreo de cargas relativas às linhas A e C dos Correios e uma empresa aérea cargueira – que por isso e outros motivos acabou sendo extinta – foi pivô no escândalo das fraudes e estopim para o escândalo do Mensalão.

quinta-feira, 26 de fevereiro de 2015

Plantão Caixa Preta

(Texto de autoria e responsabilidade da ABRAPHE)

ABRAPHE ALERTA PARA CRISE  COM LICENÇA DOS PILOTOS DE HELICÓPTERO

Mais de 300 pilotos de helicóptero poderão perder o direito de operar regularmente por não contar com suporte da ANAC para a revalidação de suas licenças

A ABRAPHE – Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero, entidade representativa de mais da metade dos pilotos de helicóptero em operação no País, chama a atenção da sociedade e das autoridades aeronáuticas para o problema na falta de estrutura para a revalidação das licenças dos pilotos de helicóptero no Brasil.

Estima-se que mais de 300 pilotos de helicóptero percam o direito de operar regularmente nos próximos meses, sendo cerca de 100 deles já a partir do próximo sábado (28/02), devido a falta de profissionais capacitados para a execução do cheque de revalidação. Cheque é o procedimento prático de avaliação do piloto, que tem seus conhecimentos no comando da aeronave analisados em operação aérea na companhia de um agente credenciado pela ANAC – Agência Nacional da Aviação Civil, chamado de checador.

Todo piloto de helicóptero passa anualmente pelo procedimento de revalidação da licença, o que inclui exame médico e prova prática (cheque). Atualmente, o tempo de espera para a realização do cheque é de até seis (06) meses.

Desde outubro de 2014, a ABRAPHE vem alertando a Superintendência da ANAC para o problema, considerando o acúmulo de processos abertos e as reclamações de seus associados. Duas prorrogações foram acatadas pela ANAC desde então, mas o que a ABRAPHE sugere é que haja uma ação paralela às prorrogações, um mutirão de cheques em todo País para suprir a demanda represada. O último ofício enviado neste sentido à Superintendência de Padrões Operacionais da ANAC foi na terça-feira (24/02).

“Apenas a prorrogação do prazo não resolve o problema, ao contrário, aumenta a demanda represada. É necessário desafogar o número de processos já abertos. Sem agenda e o oficial que faça nossa avaliação (cheque) isso se torna impossível. Nós pilotos queremos operar regulares. Muitos podem perder o emprego sem a revalidação”, explica o presidente da entidade cmte Jorge Faria. 

Outra alternativa apresentada pela ABRAPHE para contribuir na solução do problema foi a liberação dos cheques por checadores autônomos autorizados pela Agência, mas segundo a ANAC, esta ação ainda corre em análise devendo contar com um parecer só no segundo semestre deste ano. O presidente da ABRAPHE ressalta que em todos os ofícios encaminhados, a ABRAPHE se colocou à disposição para receber e apoiar outra alternativa que viesse ser apresentada pela Agência para contribuir na solução do problema, mas a ANAC se mostrou intransigente.

Dados do Setor:
Pilotos de Helicóptero em operação = +3000
Frota Nacional = 2.131 helicópteros (734 só no Estado de São Paulo)* (Fonte ANAC – até junho 2014).
Frota na cidade de São Paulo = 411 aeronaves registradas e em torno de 2000 pousos e decolagens/dia. Maior frota de helicópteros do mundo

Segurança de Voo
Último levantamento divulgado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA aponta queda no número de acidentes com helicóptero no país nos últimos três anos. O estudo completo está disponível em
Até 2016, a meta do IHST (International Helicopter Safety Team), entidade internacional voltada a segurança de voo por helicóptero, é reduzir em 80% o número de acidentes com helicópteros no País.


quarta-feira, 25 de fevereiro de 2015

Plantão Caixa Preta

MAIS SOBRE O PASTELÃO DOS AVIÕES
NO AEROPORTO DE GUARULHOS...

Hoje no Jornal da Manhã da Jovem Pan a GRU Airport mais uma vez lavou as mãos e respondeu ao caso dos roubos no cemitério de aviões denunciado pela rádio dizendo que a responsabilidade é do Conselho Nacional de Justiça (CNJ, criador do Programa Espaço Livre-Aeroportos, que desandou) e da massa falida da Vasp – e ambos também lavam as mãos.
Por sua vez, soubemos que o link sobre o caso da escada inexistente que impediu a perícia no Airbus foi o segundo mais acessado da história do site Jovem Pan Online, com mais de 800 mil acessos em apenas um dia de veiculação na internet. Parabéns pela investigação e denúncia, JP!

segunda-feira, 23 de fevereiro de 2015

Plantão Caixa Preta

E PROSSEGUE O PASTELÃO DOS AVIÕES ARREMATADOS
NO AEROPORTO DE GUARULHOS...

Os aviões foram roubados, a perícia não fez perícia e, pelo jeito, o GRU Airport não emprestou uma escada (se pedissem a minha escada doméstica, eu emprestaria, pra ajudar!!!)
(No link, fotos de outros aviões violados, áudio da reportagem e foto do laudo pericial, ou melhor, do laudo da falta pericial...)

http://jovempan.uol.com.br/noticias/brasil/policia/pericia-nao-e-realizada-em-aviao-de-cumbica-por-falta-de-escada.html


Não deixe de ver também as fotos: "Aviões antigos da Vasp grafitados e pichados"
(créditos: Daniel Lian - Jovem Pan)


( Veja também: http://caixapretadasolange.blogspot.com.br/2014/12/plantao-caixa-preta.html )