segunda-feira, 26 de dezembro de 2022

SPEECH

 MINHA HOMENAGEM AO "ALEMÓN" MAIS BRASILEIRO QUE JÁ CONHECI

Ele partiu para o outro plano no útimo dia 15 de dezembro.



(por Solange Galante)

Como conheci ULRICH F. HOPPE? Já não tenho certeza mas, provavelmente, foi na antiga Convenção do Clube do Manche, uma feira/encontro de colecionadores e entusiastas de aviação onde, vez por outra, estrangeiros também participavam.

Como acontece com toda amizade, aos poucos vamos conhecendo tudo o que agrada ou desagrada nossos amigos, gostos que compartilhamos ou não.

Para resumir o que eu conhecia sobre o "Uli", como era mais conhecido aquele alemão que trabalhou praticamente a vida toda no Grupo Lufthansa, de onde se aposentou há poucos anos como engenheiro, ele falava bem o português, mas sempre com sotaque – até quando estava escrevendo! O que me fazia, às vezes, pedir para que ele "traduzisse" ou explicasse melhor, mesmo que fosse em inglês!

Mas eu acho que, sem dúvida alguma, a característica mais marcante do Uli era seu grande amor pelo Brasil, sobretudo pela Amazônia. Lá em Manaus ele tinha um apartamento onde vive sua esposa, brasileira e pesquisadora. Mesmo quando ainda estava trabalhando na Lufthansa Technik, ele sempre vinha ao Brasil pelo menos duas vezes por ano, para ficar por várias semanas. Ele já passou, inclusive, as festas e Natal e Ano Novo em Parintins (AM), a cidade do Boi Bumbá, onde Uli era fã e torcedor do "Caprichoso", o Boi preto com uma estrela azul na testa. Para quem não sabe, esse evento folclórico, a Festa do Boi Bumbá, ocorre anualmente em Parintins sempre na última semana de junho e a cidade é praticamente toda dividida – não só na época da festa – entre os dois Bois concorrentes, sendo que a cor vermelha é de apoiadores do Boi Garantido, branco e com um coração vermelho na testa, enquanto o já citado Boi Caprichoso é inspiração para seus fãs investirem na cor azul, seja nas paredes das casas quanto na escolha do carro ou moto, roupas etc.

VÁRIAS PAIXÕES

Ulrich era uma pessoa que vivia intensamente suas paixões. Viajar por todo o mundo, fotografar aviões, trens, navios, ônibus, ou mesmo fazer fotos turísticas "padrão", ou seja, estando do lado de atrações locais. Viajava sozinho ou acompanhado de amigos que dividiam com ele os mesmos hobbies (spotting, em especial). Sempre muito bem humorado, posava com chapéus típicos ou diante de placas identificadoras das cidades, e não perdia nem mesmo uma revoada de cegonhas no céu europeu: tudo podia ser alvo de seus cliques. Como funcionário da Lufthansa, constantemente voava, mesmo em aviões cargueiros da companhia, registrando muitos detalhes de seus voos. 

Mas era na Amazônia que ele se realizava. Tão logo chegava a seu apartamento, procurava pelo casal de araras vermelhas que viviam na mata nativa atrás de seu condomínio. Lembro como ficou triste há alguns anos, quando percebeu que a mata havia sido queimada na estação seca, por isso, não estavam lá suas queridas vizinhas. Mas a mata renasceu e, já no ano seguinte, ele voltou a clicar o casal e outras araras lá vivendo.

Talvez o segundo compromisso, em Manaus, fosse sempre beber um suco de frutas tropicais na Skina do Suco. Ou comer uma feijoada acompanhada de uma caipirinha. E o terceiro, o quarto, o quinto compromissos fossem pegar um avião de empresa aérea pequena ou mesmo um táxi aéreo e voar para o interior do Amazonas, para cidades pouco conhecidas da maioria dos turistas "normais" na região. E lá ia ele registrando em foto e/ou vídeo micro aeroportos, pistas quase isoladas no meio da floresta, e aviões mono ou bimotores para poucos passageiros.

Uli jamais deixava de compartilhar seus registros. Às vezes, eu lhe pedia material para minhas reportagens e ele enviava para o meu email dezenas de fotos que havia feito em determinado lugar, como em Itaituba, para ilustrar o que eu escrevia sobre aviação regional. Mas, às vezes, eu também lhe pedia fotos mais antigas ou de aviação comercial ao redor do mundo. Eu não deixava, é claro, de colocar os créditos de suas fotos, com o nome Ulrich F. Hoppe.

Falando em fotos mais antigas, de tempos em tempos ele inundava seu perfil no Facebook com registros bem antigos, de quando fotografava com equipamento analógico e em preto e branco. Inclusive cliques feitos em aeroportos brasileiros nos longínquos anos 1970. E tudo que ele postava em seus grupos de fotografia eram alvo de muitas "curtidas" principalmente por parte de seus amigos alemães e brasileiros, alguns destes, nossos amigos em comum. Aliás, ele tinha o hábito de somente carregar no Facebook fotos de própria produção, jamais fotos de terceiros, fossem quem fossem.

Eu estava ansiosa para que Uli viesse conhecer minha casa. Como ele geralmente só passava por São Paulo rapidamente, ou nem saía do aeroporto de Guarulhos pois estava em conexão, estava mesmo difícil nos coordenarmos.  Mas o consegui no ano passado. O interessante é que separei uns presentes de aviação para lhe dar mas ele recusou. parece que o problema era realmente não ter herdeiros para suas coisas de aviação, ninguém mais na família se interessava pelo assunto, então ele mantinha apenas suas fotos como coleção. Aliás, sabendo que eu sempre gostei da Lufthansa, ele sim me presenteou com dezenas de cartões postais da companhia, que costumava imprimir esse tipo de material e distribuía a funcionários e clientes. Muitos deles já expus aqui no Blog.

Falando em postais, quando visitei o escritório do Ulrich em minha viagem à Alemanha em 2017, lá no aeroporto de Frankfurt, além de ter me dado alguns, também me levou para visitar o pátio do aeroporto onde estavam alguns aviões novos ou exclusivos, como um Boeing 737 usado em treinamentos para o Grupo Lufthansa. Esse não foi, a propósito, meu primeiro encontro com ele na Alemanha. Em 2011 me levou a um "spotting point" de onde fiz muitos registros, inclusive do então ainda novo em várias frotas gigante Airbus A380. Em 2017 também me levou para outros spotting points. Ou seja: ele sempre era atencioso, educado, um excelente anfitrião, seja em seu ambiente ou fora dele.

As fotos abaixo, de minha coleção pessoal ou de seu Facebook, são apenas uma amostra de quem era essa pessoa que partiu exatamente na metade de dezembro de 2022 e exatamente na cidade do mundo que ele mais amava e para a qual sempre migrava para se sentir reenergizado.

(TODAS FOTOS DE ULRICH F. HOPPE).

Embarcando em Altamira para voar para Itaituba.

Suas vizinhas, com quem se reencontrava todos os anos.

Barcelos, interior do Amazonas.

Flashback de fotos. Uli contando a história da Lufthansa.

A paixão pelo Boi Caprichoso.

Chapéu panamá no... Panamá!

No passado, voando no avião prediletíssimo, o Lockheed Electra!

Quando arrumava tempo para passear em São Paulo, admirava muito
a arte de rua!

Voando no cargueiro da Lufthansa rumo ao Brasil.

Mais uma foto para a coleção de seu lado "busólogo".

"Batendo cartão" na Skina dos Sucos.


Paixão por fotografar trens e viajar neles.


Ângulos diferentes para registrar seus voos.


Nesta e nas outras fotos abaixo, os incansáveis registros da Amazônia.




Spotting no Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus.


Simplesmente, uma de suas últimas fotos postadas no Facebook.


Nas homenagens após seu falecimento, o resgate de encontros passados de vários amigos.
(Foto: coleção Afonso Delagassa)

(Foto: coleção Solange Galante)
 

Take-off Azulconecta Cessna Carvan PR-WOT TFF-IRZ 08.12.2022
(crédito: Ulrich F. Hoppe)

Você estará sempre em nossos corações, Uli!!!




segunda-feira, 19 de dezembro de 2022

SPEECH

 HÁ EXATAMENTE UM ANO, PUBLIQUEI ESTA NOTA DE PLANTÃO TÃO LOGO EU SOUBE DA NOTÍCIA...

(por Solange Galante)

Sim, já se completam 365 dias que Carlos Spagat faleceu. E, da incerteza quanto ao destino dos funcionários, da coleção de aviação e da revista, hoje tudo já se encaixou em uma nova realidade, construída dificilmente, mas concreta, enfim.

Aos que ainda dizem que preferiam a "antiga" Flap, um recado: quem faz as empresas e seus produtos são pessoas que as idealizam ou as administram. E, finda a vida de Spagat, era impossível que se mantivesse a Flap Internacional como era. Tudo na vida progride assim. E se hoje a Flap InternaTional tem outra proposta, outra linguagem mas igualmente mantém o DNA de seu fundador, o mais importante é isso: adaptação e modernização, o que faltava há muito na antiga publicação.

Lembrei do título de um filme da década de 1980: O PRIMEIRO ANO DO RESTO DE NOSSAS VIDAS. Embora a história nada tenha a ver com a história da Flap, ele sintetiza a nova fase da revista, pois foi apenas o primeiro ano de uma nova fase. Construída com o farto material legado pelo "Carlos André" ao novo publisher.

Não devemos temer os novos tempos. E nem comparar fases tão distintas de uma vida editorial. 



sexta-feira, 16 de dezembro de 2022

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

 

AQUI ESTÁ A RESPOSTA CORRETA DO QUIZ DO PROGRAMA VOO 123 - DECOLAGEM CINQUENTA E NOVE

DO CANAL SOLANGE AIRWAYS 

(O ÚLTIMO PROGRAMA DE 2022!)



O QUIZ de ontem foi este:





 


Realmente, não era apenas uma a alternativa correta mas quatro delas. Já a quinta alternativa, "e" não é item obrigatório para spotting. Como nossa entrevistada explicou, geralmente o local para praticar esse hobby está distante de energia elétrica, de cobertura contra chuva e sol etc. E é onde os observadores podem ficar por (muitas) horas. Sim, você até pode levar o lanche da quinta alternativa mas correrá o risco de comer presunto estragado, ver seu chocolate, com o calor, virar bebida láctea sabor chocolate (se tiver um recipiente adequado, senão, será só sujeira...) e a banana pode até ajudá-lo(a) a enganar a fome mas nada disso você "deve" levar, há alternativas a essa alternativa... O que anula a alternativa "f" do quiz. Já o resto, os quatro primeiros conjuntos de itens, eu  mesma sempre levei quando saí para "spottear".

E quem conseguiu matar a charada, após enviar dois emails com respostas erradas mas, certamente, parar depois e prestar novamente atenção à pergunta, foi o... 





Parabéns ao PATRICK!!!

Ele também pratica spotting mas quase que não acerta.



Se você tentar no próximo Quiz, quem sabe você não compete com esses dois assíduos competidores? 


Os Quizes dos programas "Voo 123" incentivam os internautas a pesquisar a resposta e conhecer mais sobre aviação!  Bem como mostram as dificuldades dos jornalistas na busca de fontes confiáveis e a necessidade de atentar para detalhes na hora de responder!  



Não assistiu ao Programa desta semana? Não sabe qual era o brinde/presente/prêmio? Muito menos porque há pontuação em alguns dos programas? Nem sequer sabe como poderia participar e que em TODOS esses programas semanais haverá brindes ou presentes? 


Assista, dê seu LIKE e se inscreva no canal!


Toda quarta-feira às 18h30 nova Live no Canal Solange Airways!

MAS, ATENÇÃO!



Enquanto iso, você tem 59 programas com entrevistas, quizes e muito mais para ver/rever/compartilhar! 

Grata pelo apoio e até o próximo ano no
Canal Solange Airways do Youtube!

segunda-feira, 12 de dezembro de 2022

NOTÍCIAS CAIXA PRETA


ÚLTIMO VOO 123 EM 2022

ANTES DA "EUQUIPE" SAIR DE FÉRIAS! 



E não se esqueça de participar do quiz!!!

Link direto:

https://www.youtube.com/watch?v=zCRjWADj4lU




NOTÍCIAS CAIXA PRETA

 

NINGUÉM CONSEGUIU ACERTAR  O QUIZ DO EPISÓDIO CINQUENTA E OITO

DO PROGRAMA 123 DO

CANAL SOLANGE AIRWAYS !

MAS SERÁ PREMIADA A RESPOSTA MAIS PRÓXIMA DA CORRETA! 



O QUIZ de quarta-feira e suas respostas foram estes:





A resposta mais próxima da correta foi a seguinte:




O detalhe importantíssimo, que, inclusive, foi muito destacado após o acidente com o voo 3054 da TAM, é que as pistas do aeroporto foram inicialmente entregues sem o grooving, as ranhuras que ajudam a evitar lâminas de água na superfície. E esse complemento da obra foi depois antecipado justamente devido às críticas após o acidente. Até então, até o presidente da Infraero na época havia dado como concluída a reforma e minimizou a existência do grooving como parte importante da obra.

Portanto, considerando as duas pistas foram três inícios e três conclusões de reformas.

Laurence considerou as reformas da pista principal como uma continuidade.


Portanto, PARABÉNS AO LAURENCE!!!


Os Quizes dos programas "Voo 123" incentivam os internautas a pesquisar a resposta e conhecer mais sobre aviação!  Bem como mostram as dificuldades dos jornalistas na busca de fontes e a necessidade de atentar para detalhes na hora de responder!  


Não assistiu ao Programa desta semana? Não sabe qual era o brinde/presente/prêmio? Não sabe como poderia participar? E, muito menos, nem sabe que em TODOS esses programas semanais haverá brindes ou presentes? 


Assista, dê seu LIKE e se inscreva no canal!


ATENÇÃO!!!

Na próxima semana ocorrerá o último "Voo 123" de 2022 e excepcionalmente será realizado na QUINTA-FEIRA dia 15/12 às 18h30 (Brasília)!!!








quinta-feira, 8 de dezembro de 2022

NOTÍCIAS CAIXA PRETA

 

ATENÇÃO!!! AINDA NÃO CHEGOU A RESPOSTA CERTA AO QUIZ DO PROGRAMA VOO 123 - DECOLAGEM CINQUENTA E OITO DO

CANAL SOLANGE AIRWAYS ! 


Ei, você que ainda não assistiu ao programa de ontem ainda pode assistir, ver qual é o QUIZ e mandar a resposta para mim!

Vou até dar um "spoiler": se for o primeiro a acertar ganhará o livro 

"Voos 1907 e 3054 - a construção dos discursos pós-desastres aéreos

da GOL e da TAM"

em sua casa*, totalmente de graça! Vai perder essa? Assista e responda ainda na sexta-feira, 09 de dezembro até às 23h59 (horário de Brasília)!

Link direto para a Decolagem Cinquenta e oito: 

https://www.youtube.com/watch?v=jRDZ-7lI1tE&t=9s

Divulgarei aqui no Blog no sábado, 10 de dezembro (depois de amanhã) se alguém acertou! Participe e fique atento!


*válido apenas para remessa a endereço dentro do Brasil



sexta-feira, 2 de dezembro de 2022

PLANTÃO CAIXA PRETA


Em fevereiro deste ano alguns sites especializados noticiaram o transporte rodoviário de um ATR 72 que servira às empresas Azul Linhas Aéreas e Grupo Imetame. Os comentários que acompanharam as publicações demonstravam curiosidade quanto ao destino do avião, que foi levado para Campinas (SP).

E no final de outubro, este Blog aqui noticiou que uma empresa de manutenção de Brasília tinha lesado a Asas Linhas Aéreas, cujo 727 está ainda em um hangar no aeroporto JK sem manutenção, sem trem de pouso e sem outras partes também.

(Videhttps://caixapretadasolange.blogspot.com/2022/10/speech_30.html)

O que tem uma coisa a ver com a outra? Tem MUITA coisa!

O ATR 72 PR-AZT estava no hangar da JF Aviation Maintenance, ex-hangar BRATA, no Aeroporto Internacional de Brasília. A JF havia adquirido o avião e vendeu-o, no estado de sucata, para o empresário Claudionor Pacheco. O empresário confirmou para esse Blog que estava preparando a logística para transportar o ATR para fora do aeroporto quando o hangar da JF foi lacrado, com todos seus bens dentro, em um processo de reintegração de posse movido pela concessionária Inframérica, devido falta de pagamento do aluguel. E a situação assim permaneceu por vários meses, até a JF entrar em acordo com a credora e ter o hangar liberado para a retirada de seus pertences. 

Claudionor Pacheco soube da liberação mas informou à JF que teria que reorganizar seu plano de logística para a remoção do avião, o que levaria alguns dias. Só que, pouco depois, quando foi tratar da retirada do ATR, foi informado pela Inframérica que ele não estava mais lá. E que teria sido vendido... para outra pessoa!

Ou seja: após ter vendido a aeronave para Claudionor, a JF vendeu-o novamente, por conta própria, para outro cliente, no caso a Sucatas Bim, de Campinas. Para onde foi levado após a contratação da empresa transportadora Fab Aero.

Claudionor entrou em contato com a empresa de sucatas do interior de São Paulo e confirmou que o ATR já estava lá sim. E o pior é que o comprador lesado já tinha acertado levar o turboélice para uma cidade do Vale do Paraíba, onde serviria para atividades dentro de um projeto cultural, para o qual seria muito importante, ela já estava inserida em um projeto aprovado.

Nas fotos abaixo, copiadas hoje, o PR-AZT ainda está sendo oferecido no site da Sucatas Bim:





A venda para a Sucatas Bim – que também foi o destino de um Airbus A318 da Avianca, que foi vendido pela mesma JF Aviation – foi comprovado por documentação, e o empresário de Brasília entrou com B.O. e processo judicial contra a JF.

Até o momento já há mais de 20 processos contra a JF Aviation, vários deles de autoria de órgãos federais, inclusive a ANAC, e consta que seus representantes não compareceram a algumas das audiências.

Conforme acreditam Claudionor Pacheco e outros empresários que também foram prejudicados pela JF Aviation, esse tipo de desvio de aeronaves completas, incompletas ou peças envolve quadrilhas especializadas na revenda desse material, quase sempre sem rastreabilidade. 

Abaixo, o anúncio da aeronave a R$ 150.000,00 ou US$ 30,000.00 (de julho de 2021) pouco antes do hangar ser lacrado, o que impediu que Claudionor  vendesse o avião já adquirido por ele antes do hangar ser liberado:




Agora, resta saber qual será o novo destino do PR-AZT, que ainda está na área da Sucatas Bim.

*Com informações de Claudionor Pacheco e outra fonte, que pediu anonimato.*

Veja abaixo outras fotos de quando o ATR ainda estava em Brasília, antes do hangar ser lacrado e, depois, reaberto e o avião ser removido à revelia do proprietário naquela ocasião. (O autor das fotos, exclusivas, pediu anonimato).











Este caso nos dá ideia do que tem acontecido com o desaparecimento de outras sucatas e materiais de antigas empresas aéreas em vários aeroportos brasileiros.

Favor chamar a polícia!!! E a ANAC também!!!