O ANTES, O DEPOIS E O AGORA DE MINHA HOMENAGEM À CENTENÁRIA LUFTHANSA
(por Solange Galante)
(fotos: Solange Galante e Francisco C. Souza)
Atualizado em 30/03/26 às 14h45
Há mais de 10 anos ganhei uma maquete escala 1/100 de Boeing 747-100 que estava toda danificada. Mas não desisti dela.
Optei por transformá-la em um avião da Lufthansa e, mais que isso, num esquema visual que nunca havia sido utilizado antes em Boeing 747 pela empresa alemã. A inspiração foi a belíssima pintura que foi usada nos Boeing 707 da companhia.
Deleguei a missão a um dos melhores maquetistas do país, Francisco C. Souza, capaz de fazer o avião desejado até mesmo do zero. E o restauro também era um desafio, dada a antiguidade da maquete espanhola do avião que representava a empresa espanhola Iberia.
Como ele recebeu o avião...
Finalmente a missão foi devidamente cumprida. Mais abaixo você poderá ler o depoimento do nosso "Chico", ou Fran Spotter sobre esse desafio.
Mas eu já tinha outros planos também, mesmo antes do restauro ter início.
Colocar o avião "em voo" foi outra missão, delegada ao amigo Carlos Eduardo França , que é quase um "MacGyver" em se tratando de manutenção e soluções domésticas, incluindo nossa paixão em comum, a Aviação. Onde, aliás, especializou-se em dioramas de aeroportos totalmente iluminados em Led.
A maquete, aliás, ficar pronta bem no ano do centenário da Lufthansa foi apenas coincidência, mas se tornou uma homenagem única, com absoluta certeza!
E o resultado, do projeto pronto, é ESTE:
O 747, por seu restaurador - Francisco C. Souza
"Restaurar a maquete de um Boeing 747-100 em fibra, especialmente uma peça ex-Iberia, é um trabalho que vai além da simples recuperação estética. Trata-se de um projeto que envolve reconstrução técnica, pesquisa histórica e, neste caso, até uma proposta criativa ao aplicar um esquema de pintura que nunca foi utilizado na aeronave real.
O primeiro grande desafio está na restauração das partes danificadas. Com o passar do tempo, a fibra pode apresentar trincas, quebras e desgastes, principalmente em regiões delicadas como asas, estabilizadores e naceles dos motores. Recuperar essas áreas exige o uso adequado de resina e manta de fibra, além de um trabalho cuidadoso de lixamento e nivelamento para manter as proporções originais do modelo. Qualquer erro nessa etapa pode comprometer o realismo da maquete.
Outro ponto fundamental é o reforço da estrutura. Mesmo após os reparos visíveis, a integridade interna pode estar comprometida. Por isso, é necessário criar reforços estratégicos dentro da fuselagem e das asas, garantindo rigidez e durabilidade. Esse processo é especialmente importante se a maquete for grande ou destinada à exposição, evitando deformações futuras.
A criação dos decals representa um desafio à parte. Como a maquete era originalmente baseada em um modelo da Iberia, é preciso desenvolver uma nova identidade visual completa. Isso envolve redesenhar logotipos, títulos e marcações técnicas nas proporções corretas do Boeing 747-100. Além disso, há o fator criativo: aplicar um esquema da Lufthansa que nunca existiu nesse modelo específico. Isso exige pesquisa sobre padrões visuais da companhia, como tipografia, cores e posicionamento dos elementos, para criar um resultado plausível e coerente, mesmo sendo hipotético.
Por fim, a pintura exige extrema precisão. A preparação da superfície com primer, o lixamento fino e a aplicação de camadas uniformes de tinta são essenciais para alcançar um acabamento de alta qualidade. Reproduzir as cores da Lufthansa com fidelidade — especialmente o amarelo das faixas e logo e o azul característico da cauda — é crucial para dar credibilidade ao projeto. Como se trata de um esquema “what if”, o cuidado deve ser ainda maior para que o resultado pareça realista e convincente.
Em resumo, restaurar e transformar uma maquete de 747-100 ex-Iberia em um modelo com pintura da Lufthansa é um desafio que combina técnica, paciência e criatividade. O resultado final não é apenas uma restauração, mas uma releitura única da aviação, unindo história e imaginação em uma única peça."
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